【本報綜合報導】大陸首座跨海高速鐵路橋樑——新建福（州）廈（門）鐵路泉州灣跨海大橋，4日完成無砟軌道施工，為後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
新建福廈鐵路位於福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線預計2023年開通運營。
當天完成無砟軌道施工的為全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋，位於泉州市境內，全長20公里，其中海域施工長度9公里。
中交二航局新建福廈鐵路6標項目常務副經理劉福星告訴中新社記者，泉州灣跨海大橋無砟軌道總長52.4公里，施工面臨材料運輸難、交叉施工作業面多、技術標準高、工期壓力大等諸多困難。
無砟軌道施工質量是確保列車運行安全平穩的關鍵所在。為確保海上特殊結構橋樑無砟軌道施工精度，項目團隊針對海上複雜環境特徵，研發並成功應用了快速組網、防風以及跨海高鐵斜拉橋雙塊式無砟軌道線形控制施工等多種新方法。
「項目團隊嚴格控制施工精度和結構尺寸，引進先進工裝，採用自動軌枕分枕平台、自動軌排鋪裝機及軌排精調機械等智能無砟軌道施工設備，大大提高了無砟軌道施工的精度和質量。」中交二航局新建福廈鐵路項目總工翁方文說。
泉州灣跨海大橋無砟軌道的施工完成，意味著福廈高鐵向2023年通車目標又邁進一步。此間人士稱，福廈高鐵通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活」；作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將使福建6個設區市實現「高鐵進京」，有效解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網。
