【本報綜合報導】陽光照射在天津港一座座七彩場橋上，智能水平運輸機器人（ART）載著集裝箱有序行駛而來，自動化岸橋精準對接，一氣呵成。
幾百米外的智控中心，岸橋司機苑博輕推搖桿，集裝箱順利起吊。而10年前的夏天，苑博要在不足5平方米悶熱的駕駛室中「一坐就是一天」。
「我們的工作環境有了大幅改善。」苑博說，通過全流程自動化遠程操控系統實現了場橋遠程自動化操控，與十年前相比，操控難度和強度都低了不少，也避免了噪音等職業危害。
位於渤海灣畔的天津港，連接東北亞和中西亞，是京津冀及「三北」地區的海上門戶、中國北方重要的對外貿易口岸，長期居於全球十大港口之列。近年來，天津港發力綠色、智慧港口建設，通過一個個”首創”，向世界展示港口業的「中國方案」。
天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理馮淼親身體會了天津港集裝箱碼頭「變聰明」的好處。在他看來，「零碳碼頭」的「智慧大腦」讓碼頭流程優化、效率提昇，僅需9分鐘便可完成集裝箱卡車從碼頭外進閘到出閘的提箱作業，比傳統碼頭作業效率提高20%以上。
馮淼提到的「零碳碼頭」，是2021年10月投入運營的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭。該碼頭真正基於AI「智能水平運輸管理系統」，實現車路協同超L4級無人駕駛在港口規模化商用落地等多個創新。
七彩場橋不遠處，兩座風機葉片正緩緩轉動，為碼頭帶來源源不斷的「綠色動力」。據國網天津濱海供電公司相關負責人介紹，「綠色能源」來自風機和太陽能光伏發電，自2021年12月15日碼頭智慧綠色能源系統成功併網發電以來，累計發電量超1700萬千瓦時，節約標煤約5200噸，減少二氧化碳排放超1.8萬噸。
在新建智能化碼頭的同時，天津港也面臨傳統人工碼頭的自動化昇級改造問題。脫胎於西方設計工藝的自動化碼頭技術方案，無法解決昇級改造需求。
對此，天津港實現了場地軌道橋自動化改造、無人駕駛電動集卡整船作業、封閉區內無人集卡全無人運行等突破性成果，完成了天津港集裝箱碼頭的自動化改造，創造出一條與西方工藝截然不同、更適合傳統集裝箱碼頭昇級改造的「中國路徑」。
同時，天津港利用「一帶一路」倡議、RCEP（《區域全面經濟夥伴關係協定》）等積極拓展海上「朋友圈」。僅7月，天津港就接連開闢3條「一帶一路」沿線及RCEP新航線，實現外貿集裝箱吞吐量等持續增長。
據交通運輸部數據，今年前7個月，天津港完成貨物吞吐量3.25億噸，同比增長3.9%；完成集裝箱吞吐量1252萬標箱，同比增長3.1%。
「未來，天津港集團將錨定世界一流的智慧港口、綠色港口目標，繼續引領世界港口智能化昇級和低碳發展。」天津港集團黨委書記、董事長褚斌說。
