週日. 十二月 15th, 2019

【綿陽專刊】四川一大批戰略性新興產業將在綿陽佈局

近日,四川省政府印發《四川省「十三五」戰略性新興產業發展規劃》(下稱《規劃》),明確了新一代信息技術、高端裝備、新材料、數字創意等重點產業的發展方向、重點工程和空間佈局。其中,綿陽將作為新一代信息技術、高端裝備、節能環保等重點產業的核心發展區進行佈局。
《規劃》提出,「十三五」期間,四川省將著力實施一批戰略性新興產業重大工程,引進一批重大產業和優質創新型項目,發展壯大一批龍頭企業,培育一批高端引領型產品,形成一批特色產業鏈,打造一批全國領先特色園區,形成優勢互補、特色鮮明的產業佈局。
新一代信息技術產業方面,《規劃》提出以成都、綿陽為主體作為核心發展區。其中,綿陽將依托科技城,重點發展新型顯示與數字視聽、電子材料和元器件、軍工電子等產業鏈,建設全國重要的數字視聽產品的研發製造基地、國家重要的軍工電子製造基地和軍民融合產業示範基地。

12月22日上午,綿陽2016年第10萬輛汽車成功下線,標誌著綿陽整車年產量首次突破10萬輛。

高端裝備方面,空軌、虛擬軌道、磁懸浮、工業機器人、特種機器人……這些和生活息息相關的產業,將是未來幾年四川重點發展的產業項目,明確要以成都、德陽、綿陽為主體形成核心發展區。其中,綿陽將依托科技城,重點發展航空裝備製造、衛星應用、智能製造裝備產業。三地聯合建設成德綿航空產業集聚區。
節能環保方面,《規劃》提出要著眼生態文明建設,以提升產業裝備水平、推廣節能環保產品、創新產業經營模式為重點,突破能源高效與梯級利用、污染物防治與安全處置、資源回收與循環利用等關鍵核心技術,加快構建高效節能、先進環保、資源循環利用和節能環保綜合服務等節能環保產業體系。同時明確要以成都、自貢、德陽、綿陽為主體形成核心發展區,綿陽將重點發展節能家電和廢銅等有色金屬綜合利用產業。
此外,在新材料、生物、新能源、新能源汽車、數字創意等戰略性新興產業的空間佈局上,綿陽也被列為重點拓展區。
據瞭解,早在2015年7月,綿陽就把引進培育高新技術和戰略性新興產業作為產業發展的「一號工程」,大力推進「兩新」產業發展,同時成立了綿陽市工業暨「兩新」產業領導小組。經過多年的培育發展,綿陽戰略性新興產業迅速成長,成為綿陽經濟的重要組成部分。數據顯示,2016年,綿陽全市八大重點產業累計實現產值2074億元,佔全市規模工業總產值的74.8%,同比增長9.5%。其中,戰略性新興產業產值突破1000億元,在規模以上工業企業中的比重達到36%,繼續領跑全川。

川汽野馬新能源汽車生產車間

強勢崛起 綿陽欲建四川汽車產業第二城

2月10日,位於綿陽高新區遼寧大道旁,中國重汽綿陽專用汽車有限公司車間裡,流水裝配線一片忙碌,「我們還有500多輛訂單沒有交付,現在工人正加班加點幹。」公司副總宋相強說。
同樣的生產場景也出現在遼寧大道兩側的野馬汽車、華晨汽車等眾多整車及零部件企業裡。從汽車零部件企業為外埠企業配套,到整車和零部件企業集中集群發展,綿陽汽車產業正孕育質變,「十里汽車城」輪廓初現。
2月7日,綿陽市政府專題研究綿陽汽車產業園發展戰略規劃有關事宜,雄心難掩:到2020年,綿陽汽車產業園形成整車產能40萬輛,總銷售收入390億元以上,劍指四川第二大汽車產業基地。

川汽野馬新能源汽車生產車間

統一規劃 打造「十里汽車城」
去年12月22日10時許,隨著一輛掛紅的金色蒂阿茲SUV從生產線上緩緩駛出,標誌著綿陽汽車年產量突破10萬輛。目前,綿陽已形成生產發動機總成、轉向器總成、傳動軸總成等規模以上汽車零部件企業50家,生產轎車、SUV、輕卡、皮卡、重卡及新能源汽車等整車生產企業3家。
推動實現全市汽車產業「一盤棋」發展。2015年12月,綿陽市政府批復同意在四川安縣工業園區設立四川綿陽汽車產業園,整合安州區、高新區、經開區現有汽車整車及零部件產業基礎,打造四川汽車第二城,今後凡是與汽車產業相關的企業,都統一入駐從高新區至安州區的遼寧大道兩旁。
華晨集團按照「北有瀋陽、南有綿陽」的「雙核」戰略佈局,在綿陽建設華晨汽車南方基地,打造完整汽車產業鏈。華晨汽車決定將普明工廠整體搬遷至花荄工廠旁,新建15萬輛整車沖壓、焊裝、塗裝、總裝廠房及汽車研發中心、物流等輔助設施。同時,改造花荄工廠生產線,將花荄工廠整車產能從5萬輛提升至10萬輛。而整個華晨汽車南方基地年產能將提升至25萬輛。隨著各整車企業佈局的完成,綿陽汽車產業前景可期。

九洲LED光電生產線

突出特色 形成差異化競爭優勢
在綿陽街頭,30輛新能源公交車成為城市的風景線,而這些由川汽野馬汽車研發製造的公交車上,裝配的電池為綿陽力神公司生產,導航使用的則是九洲北斗導航系統。
在傳統能源汽車競爭日益白熱化的今天,綿陽汽車產業重點圍繞「新、乘、智、專」,打造差異化競爭優勢,形成一批具有自主知識產權的先進技術和行業品牌,走出了一條具有綿陽特色的差異化發展之路。

長虹空調生產線

今年春節前,野馬汽車綿陽生產基地拿到了國家工信部批復的12萬輛新能源及傳統能源乘用車的「准生證」。今年,野馬汽車與北京中能東道集團合作,生產一次充電可行駛350公里的新能源汽車。「目前220輛SUV已交付,今年計劃生產5000輛新能源汽車。」基地負責人何茂華說。
去年2月,國家開始在部分省試點皮卡車進城。這對以生產皮卡為主的華晨汽車南方基地花荄工廠來說,無疑是一個好消息。「這個試點有望在全國推廣,將釋放出極大的市場需求。」華晨汽車綿陽南方基地負責人王運先很激動。
主動融入「一帶一路」,目前,綿陽野馬汽車與伊朗經銷商簽訂了6000輛的乘用車訂單;中國重汽綿專公司以緬甸、老撾、越南為重點區域,訂單量穩定提升;華晨汽車南方基地的金盃系列皮卡在老撾、伊朗、埃塞俄比亞等國家站穩了腳跟。

長虹電視面板生產線

以整車為龍頭 補齊配套產業鏈
2月10日,野馬汽車新能源汽車配套產業園主體鋼架已完工,投用後計劃引進配套企業150家以上。「一輛乘用車整車有兩萬餘個零部件,我們很難在周邊找到配套企業,從外地採購就攤高了我們的製造成本。」何茂華說,「配套產業園建成後,整車成本可降低10%左右。」
「配套難成為制約綿陽汽車產業發展的瓶頸。」綿陽安州區副區長任文治介紹,與其他地方相比,綿陽是先有汽車零部件企業,但這些企業主要為外地配套,相互間產品關聯度低,無法在產品附加值更高、技術含量更高的關鍵總成領域形成聚合,並且存在一定程度同質化競爭。
這種情況正在改變。
綿陽野馬汽車去年產量突破3萬輛,這讓江蘇鹽城的一家汽車保險槓企業看到在綿建廠的可能。通過前期對接,企業決定與野馬汽車共建生產線。2月9日,何茂華迎來了對方派來的總經理,「爭取今年7月建成投產。」
2014年6月,寶馬集團百年歷史上首次授權體系外企業生產寶馬N20發動機。2015年6月,寶馬集團授權新晨動力生產王子發動機。圍繞新晨動力的發動機總成,一批汽車零部件企業正在聚集。

長虹電視面板生產線