周三. 4 月 14th, 2021

导论 从Bike看前瞻 伍忠信

台北市长柯文哲断言uBike一定会被oBike消灭,因uBike需要固定停车站点,成本又高,oBike则更方便、更自由。但他问出席交通会报的官员,大部分官员不表认同,认为uBike还是较占优势。
oBike的特点是没有车柱,无需定点借还,但须押金及采信用卡扣款方式。uBike或高雄的cBike则以悠游卡或运通卡租还,无须押金,不受使用信用卡限制,缺点是需固定点借还。
但台湾oBike无定点停车,已成了最庞大交通族群机车族的公敌,有部分城市开放机车格给oBike,排挤机车位,让机车族更难觅停所,也造成交通大乱,部份开放oBike的地区,已开始禁止oBike停置机车格,并严格开罚。
像台中市根本未开放oBike,因为uBike规画的地点绵密,没有oBike插针的缝;高雄市虽开放,但远远不是cBike的对手,因高雄市机车比率全国之冠,而主要的高捷交通据点都已被cBike占满。
另外台湾信用卡曾造成一大堆卡奴,许多民众不用信用卡,遂与oBike绝缘。信用卡是oBike的天缺,机车则是天敌。柯P断言uBik会被oBike消灭,言之过早也昧于现势。尤其台北市一扯到停车问题则天下大乱,柯P让oBike跟机车发生停车位大战,oBike还有生存余地吗?
但大陆类似oBike却一枝独秀,主要是大陆的大城市已经没有内燃机车,只见零星电动单车,oBike式经营没有停车天敌,四处可放,而大陆的手机微信提款功能完全取代卡式货币,类似oBike使用方便,这才是前瞻。台湾机车要销声匿迹恐怕不是十年二十年可以竟功,柯P的断言固然前瞻,但遥不可期。

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