週二. 5 月 26th, 2020

中捷開發招商 投資台中三大利多

圖說1:  台中市長林佳龍強調,目前有三大利多,投資台中正是時候,鼓勵投資人一起投資台中、投資未來。(記者彭勝郎攝)
圖說2:  台中市交通局長王義川表示,這次台中捷運綠線土地開發招商與以往不同模式,可兼顧地主被徵收權益,不預設各站的開發方向,透過市場機制激盪出突破性的發想。(記者彭勝郎攝)
圖說3:  日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,在台中市府交通局舉辦「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」,進行案例經驗分享。(記者彭勝郎攝)
【記者彭勝郎台中報導】台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍2日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會,宣布台中市已成為第二大城,正是「轉大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過台中市區域計畫,以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等三大利多,投資台中正是時候。  中捷的「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」由台中市府交通局舉辦,邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享。  為鼓勵投資人一起投資台中、投資未來,並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報,盼透過相互交流,讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。  市長林佳龍表示,台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市,但隨著公路系統興盛,使中區沒落,因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸,這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。  看看日本及香港的發展經驗,可以肯定軌道運輸最具前瞻性,且擁有便捷、安全及環保等三大優點,不但有交通功能,更是引導都市發展的策略,這是人口密集都市的唯一選擇。  林佳龍說,20年前他曾在日本工作一年,有很深的體會,東京山手線為環城鐵路,可擴大整個都心,輻射出去約6、7條捷運路網,且多為私營,在政府預算有限下,明確的開發路線,透過民間投資可以帶動沿線整體發展,且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地,方便大家安排時間,且不會塞車,這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。  軌道運輸必須要有路網,在市府積極爭取下,大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案,成功納入前瞻基礎建設計畫,以台鐵山手線做為骨幹,結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網,讓軌道運輸四通發達,將帶動很多運量及商機。  對人口數部分,根據內政部統計,台中市人口數7月底已達277萬8,182人,比高雄多309人,正式成為台灣第二大都市,林佳龍說,除人口利多外,台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過,讓大台中123不再只是願景,再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打,這三大利多讓台中未來將形成蛋黃區,擴大至彰化、南投及苗栗,進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。