週六. 2 月 27th, 2021

社論 空汙沉痾賴揆開錯藥方?

台灣最近一連數日從北到南天空都一片灰濛濛,許多網友面對這樣的情況紛紛都以「毒氣室」來形容惡劣的空氣品質已經到了讓人無法忍受的地步,由於近十年來每到秋冬季節台灣就會面臨境外空汙大舉入侵,使得台灣大氣中細懸浮微粒(PM2.5)濃度瞬間飆升的狀況,因此有人將台灣空氣污染原因賴給中國大陸。
然而中興大學工學院副院長莊秉潔教授卻在日前於facebook上貼文持不同的看法認為,11月29日台灣空氣污染原因和11月17日一樣,是非常典型的境內污染,並非是從中國飄來的,說法在網路上引起熱議,有網友表示:「台灣國內汙染絕對有,而且我們絕對需要盡全力去降低,但是近來並不是常態性而是突發發生的空氣汙染,和境外汙染沒有關係嗎?」
根據日本NHK對PM2.5擴散的預測圖推論:「高壓從中國右移汙染也應該由中國移入,又因為季節氣壓的關係,壟罩在台灣上空無法移去」,進而質疑:「如果是這樣,那怎麼可以稱作典型的境內污染呢?」,但也立即遭到其他網友以:「NHK的預測圖裡面,中國PM2.5也沒吹到台灣。」反駁。
由於每到秋冬季節大陸北方居民就會因為溫度降低而紛紛燒煤取暖,根據美國芝加哥大學能源政策研究所在9月11日發布報告,淮河以北地區人口的平均壽命比淮河以南地區的人少3.1年。哈爾濱等東北重工業城市的居民甚至可能少活6.9年。研究人員認為,長期暴露在空氣汙染,特別是顆粒汙染物中,是壽命縮短的元兇。造成這一結果的主要原因是中國實行了幾十年的集中供暖政策。
台北最需要反空汙,首善之都應帶頭做。依北市目前的空氣品質,4年內污染要減量近5成才能達標,極具企圖心。具體的行動呢?有35萬二行程機車的高雄市宣佈2020禁行令後,柯文哲也拿二行程機車開刀了,台北市有12萬二行程機車,宣佈自2019年起禁二行程機車。但是,北市汰舊補助僅1500元,許多還在騎舊車的弱勢二輪族批評誘因不足,再者,依「2014年環保署PM2.5管制計畫」,二行程機車貢獻的PM2.5佔比僅2%,台北市訂了大目標卻從小對象下手,也引起爭議。
行政院長賴清德近日接受媒體專訪表示,空氣汙染的來源,有三分之一是行動汙染源,也就是機車與汽車,但英法德境內在2040年將不再販賣內燃機的汽車,也就是不再用這個汽柴油車,轉變為電動車。他認為,台灣交通的政策要分階段期程,希望先達到電動機車,然後2040年左右達到電動汽車,盼國人一起響應。
對此,台大公共衛生學院院長詹長權在臉書批評賴清德「誤診、開錯藥方」!詹長權更以醫學倫理感慨,救人不可以分種族、信仰和政黨,只依實證醫學公衛來下治療方案和預防政策。
他表示,看著中南部的民眾飽受空污之苦,卻只能放眼有權有勢者不用對的方法做改善,實在不應該也違背良心。詹長權更警告賴清德,若繼續使用經濟部及環保署錯誤的空污排放資料作為下策,台灣的空污問題會面臨越來越危險的狀況。

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