周二. 4 月 13th, 2021

导论 台铁营运 伍忠信

据立委统计,台铁营运持续亏损。但以台铁搭乘率大幅提升,却在营利数据上呈现负成长,这涉及到投资报酬率问题。台铁是具功能性运输组织,但长期亏损涉及广大纳税民脂民膏,蔡英文宠臣交通部长贺陈旦责无旁贷。
台铁在上世纪是国营事业之癌,不但亏损累累,而且营运状况烂,服务品质更差。在省府时期唯一功能,似在提供经常拿该单位为质询提款机的省议员特权服务。但高铁成立后,铁道文化重获重视,受到刺激的台铁也自立自强,许多高铁无法替代的交通功能逐渐浮现,台铁生机重见。
最显著的是铁路便当文化。台铁便当的特色以及人们对食品文化的怀旧,尤其传统的排骨便当,在各站都早早卖光,各列车上的叫卖也都迅速清空。菜色一般,口味独特,但人们吃的应该还是那股思古幽情。
台铁便当会发扬光大,最大功臣是前台铁餐饮总经理蒋东安,他在任时在各大站聘用名厨师父创造便当口味,并用先进企业管理观念经营餐饮,行销便当,让台铁便当名声回春,成了旅客最爱,更普及民间。但他在台铁便当销售达到巅峰之际突然改调部门。他低调说是个人生涯规划,但他曾在运务上有许多建树创意,又将台铁餐饮拉上历史高峰,转调公关部门后,对台铁文化再兴提供诸多创意;功高震主,如今送入冷冻库台铁员工培训中心当校长。
官场文化让台铁优秀人才无法出头,这是台铁竞争力薄弱原因之一。不过台铁西部干线随着普悠玛的逐渐多列次通行,不仅提升跟高铁的竞争力,也倍增人民行的便利,交通运输功能重要性自不在话下。台铁现任运务处长张锦松以往曾长期当蒋东安副手,人品能力具佳;执政的交通当局只要不以政治正确用人,唯才是用,台铁营运的大幅提升方有厚望。

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