週二. 4 月 13th, 2021

導論 台鐵營運 伍忠信

據立委統計,台鐵營運持續虧損。但以台鐵搭乘率大幅提升,卻在營利數據上呈現負成長,這涉及到投資報酬率問題。台鐵是具功能性運輸組織,但長期虧損涉及廣大納稅民脂民膏,蔡英文寵臣交通部長賀陳旦責無旁貸。
台鐵在上世紀是國營事業之癌,不但虧損累累,而且營運狀況爛,服務品質更差。在省府時期唯一功能,似在提供經常拿該單位為質詢提款機的省議員特權服務。但高鐵成立後,鐵道文化重獲重視,受到刺激的台鐵也自立自強,許多高鐵無法替代的交通功能逐漸浮現,台鐵生機重見。
最顯著的是鐵路便當文化。台鐵便當的特色以及人們對食品文化的懷舊,尤其傳統的排骨便當,在各站都早早賣光,各列車上的叫賣也都迅速清空。菜色一般,口味獨特,但人們吃的應該還是那股思古幽情。
台鐵便當會發揚光大,最大功臣是前台鐵餐飲總經理蔣東安,他在任時在各大站聘用名廚師父創造便當口味,並用先進企業管理觀念經營餐飲,行銷便當,讓台鐵便當名聲回春,成了旅客最愛,更普及民間。但他在台鐵便當銷售達到巔峰之際突然改調部門。他低調說是個人生涯規劃,但他曾在運務上有許多建樹創意,又將台鐵餐飲拉上歷史高峰,轉調公關部門後,對台鐵文化再興提供諸多創意;功高震主,如今送入冷凍庫台鐵員工培訓中心當校長。
官場文化讓台鐵優秀人才無法出頭,這是台鐵競爭力薄弱原因之一。不過台鐵西部幹線隨著普悠瑪的逐漸多列次通行,不僅提升跟高鐵的競爭力,也倍增人民行的便利,交通運輸功能重要性自不在話下。台鐵現任運務處長張錦松以往曾長期當蔣東安副手,人品能力具佳;執政的交通當局只要不以政治正確用人,唯才是用,台鐵營運的大幅提升方有厚望。

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