週五. 2 月 26th, 2021

導論 唯一淨土 伍忠信

蘇花公路最近又坍方,元旦假期雖可搶通,但單線單向通車,又是場交通大災難,花蓮許多觀光客紛紛退訂,業者叫苦不迭。觀光事業攸關花蓮生計,蘇花公路又是花蓮發展觀光一大命脈,但動輒柔腸寸斷,旅客隨著大量流失,因此蘇花高、蘇花替的呼聲甚囂塵上。但環團誓死反對,最後以四不像的蘇花替取代,卻問題重重。
觀光跟環團對立,一直是東部之痛。加上政府長期歧視東部。會形成偏頗失衡,又跟選票考量有關,東部地廣人稀,選票數不到都會區的五分之一,而且傳統屬藍天,政治大頭綠的認為開發無望,藍的則視為雞肋,因此東部淪為次等地區,住民也成為三等國民。
交通是觀光命脈,但東部傳統卻過度依賴公路運輸,偏廢交通量大且快捷的鐵路交通。政府以虧損為由,不願發展東西以及東幹線鐵路運輸,與其說是投資報酬率考量,毋寧目無東方才是主因。因此東幹線鐵路電氣化,足足落後西部三十年。
台灣的環團龍蛇雜處,甚至蛇鼠一窩。最近蘇花公路坍方,有環團分子異想天開要提升海運,但姑且不論投資報酬率及旅客搭乘方便問題,海運造成的海洋生態汙染破壞,難道還團渾然未覺?
環團中也不乏以本身權益為終極目標的投機份子,像現在的環保署詹姓副署長就是此中佼佼者。他在離岸風電中的角色是條讓人瞠目結舌的變色龍,8月份才說要從嚴把關,上個月卻搖身一變成為風力發電啟動者,一口氣通過百座風力發電。此人在賴揆上任前惺惺作態以理念不合欲掛冠求去,賴神摸頭後欣然留任,開始拋棄環保立場處處捍衛政策,演繹權力腐化的活生生例子。
最近還團又將空汙矛頭指向東鐵路南迴的柴油列車。但罪魁禍首在視東部為廢土的蔡政權交通部,南迴鐵路電氣化遙遙無期,讓台灣唯一淨土逐漸受到汙染。

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