週五. 10 月 22nd, 2021

【導論】剝皮新制 伍忠信

明年許多新制上路,這是每個新一年的慣例,逐年累積下來,當然法令多如牛毛。但幾乎所有的新制都是針對人民的收益及便利而至。例如每年的交通新制,法令越來越繁雜嚴苛,罰則罰款也越來越重,說穿了,想方設法從人民口袋中掏血汗錢而已。每年交通新制實施後交通安全及亂象改善了嗎?答案是有增無減。
環保署防空汙束手無策,將焦點移轉倒「限塑上」,再過幾天,買飲料、麵包、書局、文具、藥品、器材,都要自備容器,否則要多付裝袋錢。這項政策名為「限塑」,實際上變相圖利塑膠生產業者,以及店家,也鼓勵塑膠業者更大量生產,限塑歸根究底消費數量不變,只是剝皮對象從原來的店商家轉到消費者身上。
最近交通部長賀陳旦又有新點子,打算對機車族下手。這也是配合經濟部「救電措施」,將最近人人喊打的空汙禍源火力發電焦點,移轉為機車造成空汙,消息傳出後不僅草民譁然,連綠營民代都群起反對。主要是台灣機車族過多,政府下手剝皮,勢必影響選票。交通部後來緊急剎車,否則明年交通新制又多了一項剝皮條款。
台灣空汙不外來自境外以及境內自造的固定、移動式空汙。境外空汙行之有年,以前都不是問題,近年空汙頻繁且嚴重,顯然境內空汙是主因,去年蔡政府上台後因電力供輸問題火力電廠機組發電大增,火力全開被定位為空汙主因,蔡政權因此陷入發電及空汙首鼠兩端困境,因此政府想方設法將空汙禍源移轉到境外空汙,但抵不過學界提供的科學數據後,又將焦點轉向草民的交通工具,部分地方政府實施大眾交通工具優惠,這是減低汽機車汙染的正面作法;賀陳旦要剝底層機車族的皮,加徵機車稅,則不改他一貫與民為敵的惡意。
新制上路,萬物飛漲。台灣人民是王小二過年。

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