週二. 十二月 10th, 2019

【平潭專刊】平潭海峽公鐵兩用大橋將全面轉入橋樑施工 建設者「五一」加班保工期

建設中的京台高速( 林映樹 攝)

「五一」小長假期間,風和日麗,人們紛紛踏上觀光旅遊之路,享受快樂的閒暇時光,然而平潭海峽公鐵兩用大橋的建設者們則選擇奮戰在施工一線,用汗水奏響奉獻樂章。

【進展】
蘇澳至大練段公路墩全部完成
日前,平潭海峽公鐵兩用大橋蘇澳至大練段公路墩全部完成,標誌著下一步項目將全面轉入橋樑施工,年底有望完成蘇澳段公路梁與鐵路梁的合龍任務。
4月30日,記者走進施工現場,混凝土泵車、運料車絡繹穿梭,施工人員在各自崗位上忙碌著。在57號公路墩的頂部,公路梁的施工正有序進行,工人們有的支立模板,有的綁紮鋼筋,而技術人員則在一旁指導工人對模板的位置進行校位調整,確保模板能夠以精確的位置朝前推進,保證下一次掛籃懸灌施工順利完成。
「目前,二分部的公路梁施工已經接近三分之一。」福平鐵路四標段二分部工程部部長趙振豐介紹,「五一」期間,工人們全部放棄休息,搶抓最近一段時間的有利施工天氣,全力推進工程建設。據瞭解,平潭海峽公鐵兩用大橋蘇澳至大練段公鐵合建部分共設計 58 個墩,經過近幾個月的奮力攻堅,蘇澳至大練段公路墩已全部完成。至此,鐵路墩和公路墩的施工全部完成。此外,目前鐵路梁的施工也進入到最後衝刺階段,作為鐵路梁施工最重要的一環,主橋墩橋樑施工正如火如荼地進行著。
據趙振豐介紹,蘇澳至大練段位風大,給「公鐵合建」施工模式帶來困難。「這就要求我們在模板的測量和調整上精確到毫米,同時項目部還制定了一個大風條件下作業的實施細則,保證施工質量。」趙振豐說。
「下一步將全面進入梁部施工,鐵路梁計劃還有三個月和大練島完成貫通,公路梁力爭年底合龍。」趙振豐說。

平潭跨海峽公鐵大橋( 念望舒 攝)

首個航道橋主塔封頂
4月26日11時,隨著鼓嶼門水道橋南側主塔最後一節混凝土澆築完成,平潭海峽公鐵大橋首個航道橋主塔成功封頂,標誌著由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的我國首座公鐵兩用跨海峽大橋建設取得重大突破性進展。
據介紹,此次封頂的航道橋主塔是航道橋結構體系的基本組成構件之一,是將航道橋上部結構荷載傳遞至基礎的主要承重構件,是承受並傳遞溫度、風、浪、流、地震等自然界外力的核心構件,也是負荷大橋的整體受力的關鍵點之一。
接下來,航道橋將全面進入鋼樑架設階段,以全橋公路、鐵路混凝土箱梁施工和航道橋鋼樑製造、架設為主要任務,繼續推進公鐵兩用大橋的建設進度。
中鐵大橋局平潭公鐵大橋項目部質量總監劉科介紹,此次封頂的主塔為H型鋼筋混凝土結構,高達158米,且橋址所在位置風浪較大,整體施工難度高。為此中鐵大橋局在多個方面採取了應對措施:通過佈置風速儀、波浪儀,對橋址處風力和波浪等要素實時監測,並預測橋址處未來數天內風浪。還在塔身施工過程中,液壓爬模架體外側採用沖孔鋼板網全封閉防風結構,提高作業人員施工安全係數。

趙振豐(右)和工友一起在現場交流工作

【人物】
80後工程師詮釋「工匠精神」
天剛濛濛亮,趙振豐和工友們就起了床。洗漱完,囫圇吃下早飯後,工程隊的車就從項目部出發前往接應的工作地點。
86年出生的趙振豐是吉林人,他在平潭已經度過了近4年的建橋歲月,從初出茅廬的技術員到獨當一面的工程部長,他與平潭海峽公鐵兩用大橋共同成長。
「現場混凝土澆築人員是否到位?五分鐘後混凝土要到達現場。」手拿對講機,在烈日下來回行走、查看並指導工人施工,這便是趙振豐一整天的工作。自從大橋建設進入上部結構階段,每一道工序、每個細節都顯得尤為關鍵。趙振豐和同事們幾乎每天都要從早上忙到傍晚。
「混凝土的性能、振搗方式如果沒有進行正確的把控,這麼大的工程肯定會出問題。」一邊說著,趙振豐就順著扶梯爬至梁部,一板一眼地與技術人員以及施工人員確認各類參數。一整天,趙振豐沒離開過現場,他的午飯和晚飯也是在工地上解決。
精益求精,工程中容不得半點馬虎,這是趙振豐對自己的嚴格要求,他對工作嚴謹,盡心盡責的態度也得到項目部上下一致的認可和讚賞。
「他工作態度特別認真,考慮事情特別仔細,他有時候晚上加班特別晚,經常晚上八九點或十二點鐘能接到趙部長的電話,囑咐我們明天從事的橋段哪一塊需要特別注意。」現場主管工程師馬海華說。
如今大橋的建設逐漸進入關鍵階段,趙振豐捨棄了許多休假機會,堅持在平潭海峽公鐵兩用大橋站好每一班崗位,以工匠精神破解各類難題。
傍晚5時許,天色漸漸暗了下來,一天的工作也接近尾聲。趙振豐走進位於棧橋上的一間臨時集裝箱,等待墩頂的技術人員下來。「今年『五一』節和往年一樣過,我們所有人都在工地上度過,不放假。」趙振豐擦了擦臉上的汗,咧開嘴笑了。
從最初負責陸地馬耳山大橋到海上公鐵合建部分,趙振豐在大橋建設中的角色不斷轉變,眼看大橋一天天變化,他十分高興。
「這橋是真正意義上的公鐵兩用大橋,從基礎到上部結構施工全程都參與了,感到特別自豪。」趙振豐說,這個橋通車之後,想帶家裡人過來看看,到平潭旅遊。
(記者 謝師強/文 念望舒/攝)

工人正在焊接預置梁
項目施工現場

【相關】
京台高速平潭G2段 全員在崗做奉獻
【記者林舒玲報導】「五一」小長假期間,京台高速公路平潭段G2標的工人們全員在崗,把小長假奉獻給了一線。
京台高速公路平潭段G2標項目部的鋼筋加工廠內一片繁忙,工人們在各自的崗位上埋頭苦幹。樊定超是鋼筋加工廠的生產負責人,他告訴記者,因為工期吃緊,「五一」期間,全體鋼筋工人都在崗正常上班,「工人們分成了兩班倒,24 小時不間斷地作業。」樊定超說,每天晚上技術人員會根據第二天的施工計劃,對鋼筋加工班組進行交底,提前制定施工計劃。
和樊定超一樣,京台高速公路平潭段 G2 標生產部副經理陳紅林也帶領著預制梁廠的一線工人們,放棄休息,加緊推進分管橋樑主體預制工作。陳紅林說,最近正值施工高峰期,自4月7日工程隊成功完成首片預制梁架設工作後,橋樑架設工作就轉入了高速運轉階段。每一天,現場需要架設 3 片預制梁,這就要求他們必須加班加點跟上工程進度。
「除白天正常上班,晚上基本要加班到12點至凌晨2點左右。」陳紅林說,整個預制梁廠共有工人42人,加上管理人員有47人「,五一」期間也是全員在崗,確保了橋樑架設的進度,而這樣的堅守也早已是常態。
除了鋼筋加工廠和預制梁廠,「五一」期間,京台高速公路平潭段G2標全員施工不打烊,因為工人們的堅守,京台高速公路平潭段G2標項目也取得了飛速的進展。據統計,截至目前,項目路基工程完成60%,樁基完成80%,承台澆築完成45%,墩柱澆築完成32%,預制梁片完成20%,涵洞完成63%。