週一. 11 月 30th, 2020

社論 政府鼓勵拒絕 外交失能 國安失控!

社論。

國安會祕書長李大維接受外媒訪問時說,對屈服在中國壓力,把台灣列在中國之下的某些外國航空公司,政府要鼓勵國人拒絕搭乘,這就是蔡政府採取的必要反制措施。但問題是像這種貌似反擊、實則心虛的喊話,無論從戰略效益、戰術運作來看,反而自曝其短、自取其辱,還未傷敵,反彈就先打到自己。有人直指這不但是外交失能,也根本算是國安失控了。
大陸施壓國際航空公司在官網上更改台灣的名稱,我政府的反制措施似嫌離譜,兩岸關係也再度緊繃。不過,前閣揆江宜樺說,兩岸之爭是制度之爭,不能意氣用事。江宜樺認為兩岸的競爭,應該鬥智而不鬥力,現在兩岸關係卻背道而馳,沒有辦法在和平穩定、互具善意的情況下,去尋找促進互動的辦法,反而是用禁止、壓制、排除對待對方,這當然會漸行漸遠。
從二○一六年蔡英文上任後,因不接受九二共識,所衍生的骨牌效應,已使兩岸間制裁措施越來越多,相互強硬抵制,已和政府宣示的和平穩定背道而馳了。江指稱兩岸為國際航空業者更改台灣名稱,互相較勁,答案都很清楚,台灣同胞都不希望產生變動,但還會發生這種事,就是過去這兩年來,兩岸間一連串事件相互抵制,而逐步升高所造成的。
江宜樺還說,兩岸關係從前年政黨輪替後,蔡政府否認九二共識,兩岸關係就像骨牌效應,衍生出許多問題,和馬政府時代有很大的不同,雙方在政府接觸管道上完全中斷,因此容易產生誤解、誤判。尤其現在兩岸關係日趨緊張,江認為蔡政府卻逐漸加大台獨的主張,對岸也升高了武統的聲浪,但台獨、武統都不是民眾所樂見。此外,江希望蔡政府規畫二○二五年的能源配比時,仍保留一成五的核電。江宜樺最近提出啟用核四的主張,核四廠歷經藍綠執政已先後歷經十五年的封存狀態,一路被政治人物玩到掛,江說非核家園應該保留至少一成五的核電,算是遲來的真話,為什麼真話為何總在下台後?國民黨當初若堅持做對的事,就不致會今日的缺電危機了。
世界主要航空公司應大陸政府要求,把台灣列為中國台灣,蔡政府非常氣憤,鼓勵台人抵制這些航空公司,同時習慣性的說,大陸的做法只會更疏遠台灣人民的心,有人說這是蔡政府是自我欺騙,台灣人對大陸的好感已超過反感,台灣優秀的青年,也爭相往大陸求學求職,而且台灣人對蔡政府的不信任感也打破紀錄,台灣人心並未疏遠大陸,反而比較親近大陸。
台灣政府為反擊大陸施壓各國航空把台灣改名為中國台灣,李大維不但鼓勵國人拒搭外航,更揚言要把台灣列為中國一部分的外籍航空公司採取法律行動,引發各界譁然。至於拒搭外航貿然抵制或對外航採取法律訴訟,恐怕引發巨大負面效應,更會重創台灣民主開放的國際形象。主要是報復外航,恐怕會造成國際孤立,台灣若以懲罰外航作為報復,不但未能達到拉高兩岸對抗優勢,反而會傷害了和我友好的國際民航業者,無益台灣和國際航權的接軌,的確值得深思。何況兩岸直航的核心利益,若是傷害到兩岸直航,對兩岸經濟、和平交流都會受到打擊,因此呼籲兩岸都應節制,不要讓事態繼續擴大,走進兩岸熱對抗的誤區。
李大維雖獲得蔡英文的信賴,但李的專長是涉美事務,對兩岸並不熟悉,或是因民進黨政府的兩岸政策,不敢有突破性作為,所以這次風暴如何善後,可能需要時間來觀察。面對大陸打壓,李鼓勵拒搭正好顯示台灣沒有能力反制,又不敢真正下令拒搭、甚至撤銷航班,只好口氣微弱的希望民眾為了國家政治立場,犧牲權益來配合,顯然是政府的錯誤政策要民眾承擔後果。這樣反擊沒有辦法讓對方有感,反而先懲罰了自己的乘客。其實,蔡政府若真要反制中國,要做就要讓對方有感,否則只會讓對方看破手腳,反而自取其辱,既無招而且無能,只會高喊無力的拒搭,最後變成心虛的無聊作為。