週一. 8 月 19th, 2019

低空飛行可望開放 滑翔動力傘展區人潮旺

中體飛行教練黃宏恩表示,低空可望開放的訊息,讓動力傘成為近幾年興盛的航空運動。

【記者唐喬喬四川報導】在第六屆國際科技博覽會,航天航空展區中擠滿參觀人潮,群眾對於兼有滑翔傘和超輕型飛機造型的滑翔動力傘充滿好奇。現場解說的中體飛行教練黃宏恩表示,大陸近年戶外休閒競技運動盛行,加上低空可望開放,動力傘已成為近幾年興起的航空運動。
動力滑翔傘是在滑翔傘基礎上,在座包後加上一個動力推進器。教練黃宏恩說,「在沒有高山的地方,飛不了滑翔傘,這種情況下就可使用這種動力傘,它不需要高度,就跟飛機一模一樣,只要一條跑道100到200米的跑道,就能夠暢快飛翔。」即使空中停車,也能像滑翔傘一樣滑翔降落,而且有避震緩衝設置,安全性高。
來自北京的中體飛行與國家體育總局合作在綿陽參展,會場中主要展示德國FB及義大利的雙人輪式動力傘產品,其中擁有DULV整機適航認證的德國FB“克賽特”最受矚目。
黃宏恩表示,大陸也有自製的動力傘,售價約10多萬人民幣,德國產品則為20-30萬人民幣,相較之下昂貴,但歐洲國家設計較具視覺美學,安全規劃也考慮到應急預案和救生裝備,其中彈射副傘的功能比一般汽車的安全氣囊更重要,可以在緊急情況下對飛行器及其乘客提供應急救援,雖然貴,仍擁有一定的市場消費群。
動力傘近年開始興盛,除了休閒、競技與安全性,最重要是大陸低空政策可望開放。在美國,由於允許低空自由飛行,不僅有20萬架私人飛機,上百萬人擁有飛行執照,龐大的飛行群體更提供了市場和人才,也培育出龐大的航空產業;而大陸目前低空仍受到限制,低空需由空軍具體管轄和指揮,但在2015北京通航發展峰會中針對低空空域提出討論後,大陸低空領域開放進入全新階段,不少通航公司嗅到了商機,提前佈局低空旅遊市場,也讓動力傘的景氣出現了新氣象。

德國FB「克賽特」擁有DULV整機適航認證,在航空運動界中極富盛名。
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