週二. 10 月 27th, 2020

社論 台船自製潛艦的能力

社論。

海軍現階段有高達16艘超過70年,堪稱「古董」之艦艇仍服役中,由政府預算緊俏來看,「全數」、「如期」地以國造軍艦汰換顯有困難,但這樣嚴重的國安危機若不正視,在不久之將來,海軍恐將出現80年以上的「活古蹟」,如此情景對台澎防衛絕無助益。
自製防禦潛艦(簡稱潛艦國造),為中華民國海軍自行研發設計建造潛艦的國防政策,這項政策在2014年的海軍司令陳永康上將任內開始規劃,並於2016年的海軍司令黃曙光上將任內首度正項編列預算啟動。
蔡英文政府主張的國艦國造政策,自107年到129年執行,時間達22年,總預算估計約4700億元,其中,包括比照美軍最強驅逐艦,柏克級的神盾艦,以及直昇機運輸艦,還有潛艦國造都在規劃清單中,甚至還打算重啟跟以色列合作談判,不排除由美國跟以色列共同合作,協助台灣製造潛艦。
台船承攬的潛艦國造設計標案即將進入細部設計階段,在國外有六家團隊提出規劃書進行角逐的同時,台船除規劃2019年動土興建同時可容納兩艘以上潛艦的船塢,據指出,已聘用多位德籍資深顧問,分階段先從海軍茄比級「海獅號」潛艦的深度大修中,訓練台船技師如何處理潛艦焊接技術;再進入劍龍級潛艦延壽案焊接階段,當這兩階段完成基礎焊接技術後,再進入最高階的焊接技術訓練,若順利2020年完成設計案後進入潛艦國造開工建造,焊接技師的人力與技術都將不是問題。
台船聘用的德籍顧問群是當年「潛龍計畫」小組,仿製德國潛艦儎台結構最複雜的「壓力殼」和「端板以及錐形船段」時,就已向德國船廠取經並陸續聘請技術顧問到台船作短期的技術指導,這幾年更與歐美、俄羅斯以及韓國等船廠訪商、蒐集資料後,對於「潛艦儎台」結構施工已有相當了解,但還是必須有實際操作,才能知道台船技師對潛艦儎台焊接程序與技術的成熟度。
潛艦焊接技術分為四級的認證,在「海獅號」潛艦的深度大修中可訓練基礎班與一般級的技術人員,雖有實作的訓練,但每階段還是得由德籍顧問來進行考試,以及實際操作焊接驗證後,才能進入下一階段的訓練。
至於潛艦國造儎台所使用中鋼生產的HSLA-80鋼板,中鋼投資20多億建構線上直接淬火(DQ)設備,開發超高強度(80-100公斤級)結構用鋼,其中海軍潛艦所需的HSLA-80鋼板,可以承受水下900公尺的「靜水壓」且不斷裂;但要建造潛艦儎台必須進行焊接與鑽孔技術之後,所打造出的「壓力殼」的耐受深度勢必會大幅減少,經台船將中鋼生產的HSLA-80鋼板進行焊接後,進行的初步水下模擬測試,可達水下200公尺不是問題,因此,潛艦國造IDS的艦體使用鋼板也已準備就諸。
台船(十大建設時的中船)擁有全台最大的百萬噸級船塢,是當年建造45噸級油輪時所建造,當年,中船為了第一批油輪建造,選派了基隆台船的優秀造船技工前往廣島受訓,如今,那批技工都已退休,但,由於那些技工的傳承,也為台灣造船技術奠定了良好基礎,要「潛艦國造」,如果造艦技術能夠獲得傳承,國人是有能力自製。