周六. 10 月 23rd, 2021

社论 普悠玛事故嫁祸司机 铁路局公然扯谎

社论

酿成十八人死亡的普悠玛出轨事故,事发不到三天,检方、行政院调查小组、交通部台铁局,就定调是司机员关闭列车自动防护系统ATP导致超速出轨,甚至明白点出这是人为疏失。但交通部、台铁高层还公然说谎,说是事故列车司机员关闭ATP未通报,企图卸责,嫁祸司机员。昨天已把通联纪录弄清楚,司机员曾求救四十三分钟,证实是交通部、台铁公然说谎。至于台铁局长鹿洁身口头请辞,也已获吴宏谋同意。
普悠玛在新马站翻覆的惨祸,出轨原因几可确认是过弯道时超速,司机员尤振仲明显有疏失,但种种迹证显示,这起重大事故是人为疏失、加上机械故障多重原因导致,应该先厘清是否制度杀人,才能推论尤振仲该负多大责任。十八条人命重担,竟然叫司机员一人去扛,实在太过沉重了。
至于尤振仲去年十二月曾施用安非他命,被台北地检署处以缓起诉处分,现仍在缓起诉期间。律师认为安毒犯若是初犯,检察官会裁定观察、勒戒,被告须完成勒戒,确定无继续施用毒品倾向,才会获得检方缓起诉。但台铁否认知情,说是过去两个月没查到吸毒任何症状。尤被北检处以缓起诉现仍在缓起诉期间,因现在被爆出黑历史时机适逢翻车事故,有人却感到一种深沉的悲哀。
行政院谷辣斯说,赖清德去年已指示台铁改善,现在会改善台铁这个百年老店,台铁有许多的问题,行政院会全力配合交通部改善台铁架构,现会先改善台铁人力问题,接下来会提出台铁改革方案,这是一个不容易解决的大问题,但一定要做。赖清德也极力慰留吴宏谋,因为除了救灾优先外,台铁的问题也是需要吴宏谋的帮忙。吴宏谋说自己的辞意是坚决的,但去留是由长官决定,如果还有机会服务,他一定会改善台铁,找出问题来解决问题。
出事普悠玛列车司机员与调度员、检查员的通联对话全文显示,司机员一直通报列车有动力问题,还不断与调度员、列车检查人员对话,寻求解决方法。网友大为震惊,纷纷表示惨了,又要被查泄密了,还有人讶异通联纪录居然没被洗掉?也有人说后面还有得瞧,另外希望曝光通联纪录的不会被查水表。
普悠玛出轨造成十八死的惨剧,事发后,从行政院到台铁却急着定调人为疏失,台铁局长鹿洁身说是司机关ATP没通报,下午就遭台铁企业工会打脸,指当天列车通过罗东站后,尤姓司机员通报隔离ATP,调度员还回答知道,傍晚政院调查小组也证实尤姓司机在事发当天有向调度员告知ATP关闭,说法显然和台铁不同。
鹿洁身说,司机员似乎没通报,但台铁工会根据普悠玛翻车事发当天通联纪录指出,当天司机员尤振仲过罗东站后,持续跟调度员通话,双方一直探讨动力不足问题,调度员问他是否是ATP的问题,司机员还通报已隔离ATP,调度员还回知道,但仅过两分钟就发生翻车事故。
据报导,普悠玛列车从树林站发车时故障警示灯就亮,接着出现动力不足等情形,这种情况列车的维护保养真没问题?若不是列车出现异状,列车怎会误点?司机员怎会为了排除故障,关掉ATP超速赶点,还要分心和调度员联络?司机员违规超速固然不对,但列车维修、调度等更是事故的最初且重要肇因,交通部、台铁显然是刻意淡化、忽略。交通部没有对轨道路线、列车各类故障、后勤保养深入调查,甚至传得沸沸扬扬的司机员为赶点压力超速,也不做任何交代,就草率的把责任丢给基层。
其实台铁的管理已烂到腐朽,一级主管从简讯得知车辆动力故障,竟视为司空见惯,不把运输安全放在眼里,而且出事还想隐瞒司机员是否通报关闭远端监控系统等缺失,被工会、行政院调查小组轮番打脸,真是丢人现眼。因为慌不择路的调查,除了推诿卸责,当然找不到令人信服的理由。

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