週三. 8 月 21st, 2019

【浙江專刊】對台海上直航十週年  浙江大麥嶼港打造兩岸「黃金水道」

【本報綜合報導】小寒節氣,浙江玉環細雨濛濛。1月5日清晨,兩岸最大客滾輪「中遠之星」懸掛滿旗,在玉環大麥嶼港緩緩靠岸。作為大麥嶼港對台海上直航迎來開通第10個年頭的首個航班,「中遠之星」以最高禮節向這個特殊時刻致敬。

玉環大麥嶼港是浙江省距離台灣最近的一類口岸, 與台灣基隆港距離僅163海里。2009年,大麥嶼港開通對台海上直航,成為浙江省唯一、華東地區最佳赴台海上通道,截至目前已累計運營660餘航次,運送旅客超18萬人次。2014年11月,大麥嶼港開通對台貨運直航,貨源從台州拓展至金華、義烏、江蘇等地,目前已開通大巴車和工程車出口、散貨拼箱和凍魚進口等業務。2017年3月9日,大麥嶼港正式簽約浙江省海港集團,納入「五港合一」管理序列,港口開發開放步入新時代,去年港口集裝箱吞吐量首次突破10萬標箱,同比增長髮82.2%,預計今年可達15萬標箱。目前山東海豐、地中海、中遠海運等大型船公司已將大麥嶼港設為目的港和起運港,大麥嶼港正日漸成為「21世紀海上絲綢之路」上的重要結點。
十年有成,全新出發。1月5日,浙台(玉環)經貿合作區管委會在「中遠之星」輪上組織開展了一場別開生面的座談會。會上了邀請5位台商、台標代表講述、分享親身經歷的直航故事,從當事人視角回顧大麥嶼港對台海上直航十年來的發展歷程。

作為大陸第二條、浙江首條對台常態化客運直航航線,「中遠之星」輪不僅贏在航班多、價格低,更贏在對台胞的貼心服務。「中遠之星」的船長張有志從2010年就開始跑玉環到基隆的航線,他最自豪的是「服務零投訴」。
中國遠洋企業股份有限公司協理李金封專程從台北趕到玉環參加大麥嶼港對台海上直航十週年慶祝活動。據他介紹,十年前的大麥嶼港是一個毫不起眼的小漁港,十年來,大麥嶼港連旅檢大廳都換了三個,不斷提升服務品質和設施,力求讓兩岸的旅客感到舒適、賓至如歸。另外,「中遠之星」作為客滾輪,除了旅客之外,在貨物運輸方面也大有可為,李金封對此充滿期待。在他看來,「中遠之星」上有八十幾個「冷插」(供冷鏈貨櫃使用的插口),在運輸生鮮、水果方面有很好的硬體基礎。「接下來我們希望能想辦法,通過『中遠之星』的航次,把台灣水果和其他農產品銷到大陸、銷到玉環。」
直航了、船通了,有人潮往來,商路自然也就通了。2017年7月,剛剛從台北教育大學畢業的孟欣樺搭乘「中遠之星」來到玉環,成為了一名在「跨界自造融創園」創業打拼的台青。如今,她已經成了「中遠之星」的常客,便捷的服務與優惠的船票,讓她這個剛出社會的新鮮人感受到了貼心與溫暖,更帶她踏上了一條台青創業的夢想征程。

2018年,玉環出台了《玉環市促進對台交流合作30條政策措施》,致力於打造「一帶一路」黃金水道,其中特別針對對台直航,推出對承運大麥嶼港對台海上直航的船公司進行補助,對在大麥嶼港開闢對台貨運航線的台灣航運企業給予首航30萬元、續航每航次5萬元補助,並對在玉環設立貿易公司從事台灣商品自營進口貿易並在玉環完稅的企業按照一定標準給予獎勵。
嗅覺敏銳的台商,迅速瞄準了玉環這快寶地。浙江鴻疆商貿有限公司負責人唐詮糧玉環惠台30條出台之後,首位到玉環投資的台商。16年前,唐詮糧獨自一人到東北闖天下,慢慢地,兩個女兒也在大陸就讀。到玉環之前,唐詮糧前前後後考察來8趟,唐詮糧認為,玉環不僅有優異的地緣優勢,更有強大的 「海軍」,足以成為強大供應鏈的源頭。「我們做貨運,主要是優選台灣的產品到大陸來,(玉環)這邊有最好的中遠之星,貨品物流它是最強的,我們的貨品晚上在基隆上船,白天就可以到玉環,那之後可以從江浙滬開始,順著我們祖國大陸最富饒的地方,這個供應鏈可以直接啟動了」。

對兩岸旅客的用心服務,既體現在微小細節,更體現在對台胞的全面照顧。2018年春節前夕,由於台當局限縮兩岸飛機航班,造成眾多台胞難以趕回台灣過年。為瞭解台胞之急,「中遠之星」加開航班,不僅票價打折,還開通免費接駁,保障了台胞能夠順利返鄉。玉環市政府、台州市台辦、浙台(玉環)經貿合作區與口岸聯檢部門還共同舉辦「兩岸同春一家親——送台灣同胞回家過大年」系列活動,在旅檢大廳現場為台胞贈送禮品和暖身湯,玉環籍書畫家即興潑墨送「福」,進行互動抽獎活動等。在寒冷冬日中,台胞感受到了家人一般的溫暖。
座談會上,與會台商、台青代表的分享感動人心,令人對浙江玉環「小而美」的城市氣質印象深刻。台商、台青也對大麥嶼港對台海上直航如何進一步優化服務、深化發展、提升影響力和知名度,從而在兩岸交流中發揮更大作用提出了真誠的建議和殷切的期盼。
浙台(玉環)經貿合作區管委會主任許敏告訴記者,玉環是東南沿海對台貿易和對外海上通商的中轉站,大麥嶼港對台航線水文、風向條件好,巷道安全,全年航行作業時間近300天,是浙江乃至華東地區赴台的最佳海上通道。目前,大麥嶼港已經開通從廣州到唐山港七條內部航線,以及到寧波的外貿集裝箱內支線,可實現台灣北部與海西經濟區、東南沿海地區的無縫連接,是福建、江蘇等省與台灣貿易通道的有效補充,可更大程度滿足涉台貿易的往來需求。同時,隨著樂清灣大橋的開通,玉環將作為連接溫台的區域樞紐和聯通兩岸的關鍵節點,可充分發揮合作區的輻射帶動作用,有力支撐兩岸經貿合作進一步深化發展。
「下階段,進一步鞏固和深化對台直航成果,豐富對台直航功能和內涵,以金名片立金招牌,加快推進海峽兩岸(玉環)經貿合作區申報工作,打造長三角地區兩岸基層交流合作主平台,不斷提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通,與台灣同胞分享我們改革開放40年的成果。」談到大麥嶼港的未來與、玉台交流的前景,在玉環服務了30年的許敏意氣風發、信心滿滿。

人物專訪——
浙台(玉環)經貿合作區管委會主任許敏:
耕耘大麥嶼港30年的「追夢人」
面對媒體談起大麥嶼港,許敏的臉龐就像在發光,大麥嶼港建設前後30年的事兒,全都在他的腦海裡。30年前,他是大麥嶼第一個千噸級碼頭指揮部第一任的工作人員;後來,他是大麥嶼港第一個萬噸級碼頭的建設指揮部的指揮長;現在,他是浙台(玉環)經貿合作區管委會主任。他的整個青春和整個人生歷程,都和大麥嶼港牢牢繫在一起。
從背扛肩挑的小崗小埠一步一步發展起來,到現在擁有15座大碼頭、基礎設施和吞吐量一再發展、客運量周轉量成倍增長,許敏說,「大麥嶼港慢慢體現出了東方深水良港的價值。」
而一個港口的出生、成長乃至繁盛,從來都不是偶然的。許敏告訴記者,當初在港口發展的時候,玉環就做出了推進對台經貿合作的決定,這是基於一系列的基本判斷。「大麥嶼港離台灣有很近的距離,又在浙江東南沿海的黃金海岸線上,和台灣地區的文化生活習慣也都比較相近,甚至玉環還有一部分居民就是講講閩南語的。」
為了加強與台灣的經貿交流,玉環給自己設立了一個小目標,就是要學習廈門、對標廈門。那麼這麼多年過去,「學習成績」又如何呢?玉環對台交流的成果,讓許敏相當有底氣。他說,「我們工作已經得到了兩岸的普遍的認同,它價值和作用也都已經顯現啊已經顯現,這種交流,對玉環當地的社會經濟的發展也起到了助推的作用,有良好的社會經濟發展成果。」
在許敏看來,對台交流就是要讓台灣同胞充分分享玉環良好的經濟發展成果,分享改革開放的40周所取得的成果。為此,玉環集中全力打造兩岸黃金水道,打造藍色的兩岸交流橋樑。「我們要讓台灣同胞和台灣的貨物,通過玉環這麼一個黃金水道,源源不斷地走向祖國大陸的廣闊市場,帶著台灣同胞和台灣的社會經濟,走上一帶一路發展的快車道。」
剛剛過去的2018年,玉環在兩岸交流相關領域,也明確地朝向這個目標,策劃了卓有成效的活動。「我們在在2018年3月31號,專門開闢了一項新的業務,就是請台灣同胞搭乘『中遠之星』到玉環來旅遊,用三天兩夜時間,來看秀美的玉環,通過看秀美的玉環,感受到美好的浙江,也感受到祖國大陸的欣欣向榮的社會發展景象。」由於這項目活動來的都是台灣最基層的民眾,他們對大陸的瞭解幾乎是停留在幾十年前或者單方面的負面想像裡,因此踏上玉環的土地之後,感受到了非常大震撼。許敏認為,這就達到了活動的初衷。去年,這個活動已經走了8800多人次。「這個體驗非常好,我們會持續的把這樣的事情做好。」
2019年,一直奔波在兩岸交流路上的許敏,還有許多新的規劃。在他的設想中,想要把玉環打造成和平潭南北呼應、齊駕並驅的永不停航的對台交流基地。回顧自己的工作和人生,許敏說,看到台灣同胞一步一步的融入大陸經濟社會的發展,「」點滴之間有我們的付出,我們感覺到非常的這個欣慰。」

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