週日. 4 月 18th, 2021

社論 黃金航線扭曲掉色?

華航罷工落幕,機師工會似乎是贏家,但他們被定位為貴族勞工,罷工影響旅客權益,並未獲得民意支持,此外他們的主訴求疲勞駕駛也有商榷餘地。
台灣位居亞太地理樞紐 臺灣位於東北亞最南端、太平洋的西岸,北臨日本、琉球群島,南接菲律賓群島,位居東亞島弧的中央位置,是亞太地區經貿運輸的重要樞紐及戰略要地。台灣到西太平洋主要7大城市的平均最短飛行時間僅約2.55小時。兩岸直航後,台灣位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心,向北可連結東京成田、首爾仁川、上海虹橋;向南連結香港赤臘角、新加坡樟宜,串連臺北、上海、東京與首爾四地一日生活圈已可具體達成,大幅提升了四大城市往來商旅的便利性,並透過黃金航圈內的航線串聯,為亞太區域內已相當活絡之經貿發展及交流互動,帶來新的契機。
2017諾貝爾生理醫學獎德主霍爾(Jeffrey C. Hall)、羅斯巴什(Michael Rosbash)和揚恩(Michael W. Young)3位美國基因學者因發現「控制生理時鐘的分子機制」而獲此殊榮。飲食節制,作息規律,順著生理時鐘生活,是健康的根本。一般而言,中小學生理時鐘,是4+2+4黃金安排。是最有精神,適合做最困難、最用腦、需集中注意力的工作之黃金安排。
飛行時間八小時的4+2+4生理時鐘黃金航線;是發揮台灣位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心的最佳利器。華航現行機師每月工時六十二點六小時,華航現行規範,飛行時間八小時以上派兩人、十二小時以上派三人,已比競爭對手寬鬆。工會訴求長程航班八小時以上派三人、十二小時以上派四人。交通部政務次長王國材表示,他是第一次聽到採用「飛航執勤時間」來計算,也是第一次聽到機師工會這樣訴求,他不認同,因為國際上各家航空公司在規範航班人力派遣時,都是以飛航時間為依據。王國材提出折衷方案,提議八小時以上三人派遣,但六至八小時航班一條一條談,較危險航線派遣三人。不過,機師工會理事長李信燕說,最初的訴求就是「飛航執勤時間」。李信燕指出,華航聲稱超過七小時航班占四成,若增派人力會影響人力成本,這也代表華航疲勞航班高、四成航班有飛安疑慮,增加人力也正是保障本國人才與升訓訴求。對此,華航表示,已針對疲勞航班每三個月檢討,現行機師每月平均工時六十二點六小時,已較競爭對手與多數歐美航空公司寬鬆,人力需求完全依照實務需要。
但疲勞航班或危險航班之言,反而違反與飛行時間八小時的4+2+4生理時鐘黃金航線;機師工會未能以旅客的權益及國人的飛安為最優先考慮,滋生勞資爭議,層出不窮,其來有自華航董事會及獨立董事不為或不能行使職權(解決華航勞資爭議、機師罷工事件),致公司有受損害之虞時,法院因利害關係人或檢察官之聲請,得選任一人以上之臨時管理人,方為長遠之計。

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