週一. 8 月 19th, 2019

【泉州專刊】貨通全球 共聯海絲 海絲海博會4月18日—21日在福建石獅舉辦

圖為2018年舉辦海博會現場

第五屆中國(泉州)海上絲綢之路國際品牌博覽會(以下簡稱「品博會」)將於2019年4月18日至21日在福建省泉州市石獅服裝城舉辦,同期舉辦的有第二十二屆海峽兩岸紡織服裝博覽會(以下簡稱「海博會」)暨2019石獅國際時裝周。

40多個國家和地區企業將參展品博會
據瞭解,今年品博會的展會地點設石獅服裝城展覽藝術中心一號館,展覽面積26000平方米,共設700個國際標準展位。展區一層規劃為泉州精品區、商標館、維權區,主賓國展示區,「海絲」旅遊文化區,「海絲」國家精品展區,進出口貿易展示區;二層規劃為國際精品展區,以國家的形式分區展示「海絲」沿線國家地區的優質生活消費品;三層規劃為泉州和國際伴手禮區、互動區、商貿洽談區及休閒服務區等。
截至目前,共有362家海外企業提交參展申請。大會組委會已與來自法國、韓國、意大利、日本、澳大利亞、俄羅斯、印度尼西亞、蒙古、印度、巴基斯坦等40多個國家和地區的310多家企業就展位預訂事宜達成確認。
為促進與海絲沿線國家及地區的經貿文化交流合作,此次品博會將首設主賓國海絲元素精品展區,今年馬來西亞將成為主賓國代表。展會期間,將開展馬來西亞文化展演,充分展示主賓國豐富的文化特色。
作為文化交流的重要平台,今年品博會還將多方位展現泉州本地的特色旅遊文化、海絲起點元素和海絲沿線國家的旅遊文化,其中,海絲旅遊文化展區將邀請日本、希臘等9個國家的展商代表與泉州相關方同台獻藝。此外,主辦方還將組織多場精準商貿對接會,其中包括2019國際貿易方式創新交流大會暨石獅服裝城市場採購貿易方式推介會、中馬食品專場商貿對接會、海絲國家旅遊文化產業推介會等。
去年第四屆品博會吸引了全球近40個海絲沿線國家和地區300多家企業來泉共創商機,全球專業採購商1.5萬人次到場。據主辦方預計,今年到場的全球專業採購商將超過2萬人次。
泉州是福建省三大中心城市之一,2018年實現地區生產總值(GDP)8458億,經濟總量連續20年保持福建省第一,泉州與海絲沿線國家和地區的貿易額達911億元,並榮膺「一帶一路」建設案例城市。同期,石獅出口遍佈全球六大洲168個國家和地區,自營出口1591000萬元,共有432家企業開展了自營出口業務。

市場採購貿易方式試點將獲重點推介
第二十二屆海博會以「時尚石獅、魅力海絲」為主題,設石獅服裝城展覽藝術中心二號館和石獅國際輕紡城倉儲配送中心,包括主展區和分展區。主展區規模達4.5萬平方米,市場展區規模達65萬平方米。
今年海博會將向全球採購商大力推介石獅服裝城市場採購貿易方式試點政策及措施。去年9月底,石獅服裝城從全國38個申請市場中脫穎而出,成為福建省唯一一個獲批的國家市場採購貿易方式試點,為石獅推進「創新轉型、實業強市」帶來了新機遇。
市場採購貿易方式是指由符合條件的經營者在經國家商務主管等部門認定的市場集聚區內採購的、單票報關單商品貨值15萬(含15萬)美元以下、並在採購地辦理出口商品通關手續的貿易方式。這種形式大大簡化通關,實行增值稅免征不退,允許多主體收匯結匯,支持人民幣結算,大大放寬了准入門檻,實現家門口就能做國際貿易。自去年11月15日試點啟動,截至3月底,石獅服裝城市場採購貿易方式已出口2025單,貨值15.79億元,主要產品出口商品為服裝、鞋材、傘及零部件等貨物,出口國家和地區多達74個。
同時,主辦方將舉辦「2019中國服裝輔料大會 石獅」、「第十屆中國紡織服裝企業家活動日」、「第七屆石獅電商大會」、「第八屆『石獅杯』全國高校畢業生服裝設計師大賽」、「2019閩港服裝設計師職業技能大賽」、「國際貿易方式創新交流大會暨石獅服裝城市場採購貿易方式推介會」、「海峽兩岸紡織服裝新材料、新工藝、新技術研討交流會」等一系列高端論壇和專業貿易對接會。(許曉城 楊翬 文/圖)

泉州市民營企業堅守實體經濟陣地,致力科技研發,提升產品市場競爭力,在市場大潮中乘風破浪。
圖為近日,石獅一家電子有限公司生產車間裡,工人正按流程生產鐘錶配件。據瞭解,在當地政府的幫助扶持下,該企業加大研發和轉型升級力度,引入新設備,拓展銷售渠道,把電子錶、電子鐘、冷光運動表、語音報時表等產品銷往全國各地,並出口到歐美、中東、日本、韓國等地。(李榮鑫 蔡洪澤 攝)

新華社播發通稿關注泉州製造業轉型升級
國際范兒‧科技范兒‧綠色范兒   傳統製造業嶄露「新面孔」

一家名不見經傳的中國工廠控股西班牙企業獲得國際運動品牌,一雙運動鞋因具有自適應功能而成為爆款產品,一個馬桶生產車間應用自動化設備變得整潔高效……泉州工廠的這些見聞,令人對傳統製造業刮目相看。
泉州憑借專注發展實體經濟特別是傳統產業,連續20年成為福建省第一經濟大市。2018年,泉州傳統製造業再次提速:增加值增長10.1%,再次攀上兩位數;其中紡織鞋服增長9.7%,建材傢俱增長11.7%,食品飲料增長8.5%。
靚麗數據的另一面,是中國製造轉型升級先頭部隊嶄露的高質量發展新面孔。

國際范兒:為全球大牌裝上中國「引擎」
泉州晉江的安踏總部展館裡,除安踏主品牌外,斐樂、迪桑特等多個安踏旗下海外品牌也一同亮相,透出這家中國最大運動鞋服企業的國際范兒。
2008年金融危機後,全球經濟持續低迷。彼時,位列中國運動品牌第一陣營的安踏,把目光投向海外;而意大利品牌斐樂因業績不佳、知名度下滑,正在找出路。2009年,安踏與斐樂成功牽手,為這家全球品牌注入了中國動力。
2018年,斐樂全年銷售達100億元,同比增長80%,成為安踏旗下最重要的增長引擎之一。此後,安踏加快海外收購步伐,先後將日本迪桑特、英國斯潘迪、韓國可隆等收入旗下。
最近,由安踏牽頭的投資者財團完成收購國際運動裝備巨頭芬蘭亞瑪芬體育的要約。這筆總額46億歐元的收購完成後,安踏的國際品牌軍團將羽翼更豐。
在邁向高質量發展的轉型升級競跑中,不少有成熟供應鏈和生產經驗的傳統企業都選擇國際化路線,以併購邁向更高台階、更大舞台。
安踏的同城企業遠祥服裝公司「借殼」發展,於2014年斥資1000萬元拿下代工客戶西班牙卡爾美在中國的商標所有權。
自此,卡爾美品牌在中國打開了銷路,遠祥服裝則成功換道發展。2018年,遠祥公司進一步控股了卡爾美全球。

科技范兒:科技賦能令傳統產品更「硬核」
泉州華宇織造公司的控制中心,大屏幕上生產數據實時滾動,工作人員不時觀察記錄。這一幕透露的信息是:紡織工廠也可以是創新型企業。
隨著健康運動理念的普及,涼爽舒適、透氣性更好的經編網布市場逐漸升溫,但它只適合炎熱夏季使用,應用市場大大受限。為讓網布產品在寒冷北方也能使用,華宇織造和高校團隊合作,研發出保暖型網布。隨後,華宇又研發出可變溫網布。兩款產品迅速贏得客戶青睞。
「對紡織產業來說,核心競爭力就是功能性材料。」華宇織造公司執行總裁蘇成喻說。為掌握核心科技,華宇專門成立技術創新小組,近年來取得70多項專利,其中有30多項國家發明專利。
匹克是中國籃球運動鞋領域的較早起步者。近年來,它不斷投入科技研發,提升產品科技含量。2018年底,一款由匹克自主研發的自適應科技產品——「態極」球鞋引起專業愛好者的注意,並很快成為網上銷售的熱門單品。
「當穿著者處於休息狀態時,應用『態極』材料的中底會柔軟和舒適,令日常步行輕鬆愜意;當穿著者處於運動狀態時,中底立刻變得彈性十足,可吸收來自雙腳的震動,為專業運動保駕護航。」匹克鞋業生產部經理趙福江說。

綠色范兒:節能環保升級贏得「紅利」
走進位於泉州南安的九牧廚衛馬桶生產車間,眼前的潔淨讓人驚訝。一個個馬桶在生產線上注漿、施釉、烘乾,但車間裡既無氣味,也無粉塵,塗著綠色防水漆的地面亮得反光。
九牧廚衛總裁辦主任王瑜說,九牧在行業首創了全程無塵化生產,車間的清潔度發生革命性變化,生產效率和產品性能更是大大提升。
在當前傳統製造業爬坡轉型的關鍵期,節能環保、綠色生產已成為企業高質量發展的趨勢。
「好在我們前些年堅決推動企業技改,實現節能環保的綠色轉型,才有了今天可持續發展的底氣。」石獅市工信科技局工業股股長朱永得說。
因環保不達標,鄰省某地去年不得不將200多家印染企業關停,而福建石獅的印染企業靠綠色轉型先行一步而迎來市場機遇。
中國每十米布就有一米產自石獅。近年來,石獅展開「壯士斷腕」般的「脫污」行動,率先在全國印染集中控制區實現了無燃煤、無煙囪的清潔生產目標,並在國內首創定型機排放標準。
石獅新華寶紡織科技有限公司總經理劉德芳透露,公司已先後投入一億元用於環保設備改造,其中政府補貼20%。企業生產成本因此下降了25%以上。
今年,這家企業將承接其它區域轉移過來的優質訂單,生產效益有望進一步提升。「我們深刻體會到,節能環保是轉型大趨勢,與其被動不如主動,與其跟隨不如趕超。」劉德芳說。(顧錢江、邰曉安、賀飛)

首列福建造全自動無人駕駛地鐵列車

「福建造」無人駕駛地鐵列車來了
首列在泉州台商投資區下線

清晨,在一陣悅耳的「蜂鳴」聲中,地鐵列車從車庫裡自動「醒來」,自檢無誤後,自動開往始發站。到站後,地鐵自動敞開車門,迎候乘客登車,在「滴滴」的提示聲中關閉車門,按照運行圖發車,平穩駛向下一個站點,穿梭往復……晚上,地鐵自動「回家」,安然「入睡」。整個運行過程中,列車上沒有一個操作員,全部實現自動化……
這不是電影裡的情景,而是剛剛誕生的一項高科技。9日,首列「福建造」全自動無人駕駛地鐵在泉州台商投資區泉州中車唐車軌道車輛有限公司(以下簡稱泉州中車唐車公司)完成各項試驗,順利下線。列車具備休眠、喚醒、自檢、自動運行、停車、自動開關門及遠程控制等功能,自動化程度達到國際領先水平。這意味著,在不久的將來,福建人有望乘坐本地製造的無人駕駛地鐵出行。
全自動無人駕駛地鐵項目由泉州中車唐車公司和西門子交通(中國)共同投資開發。全自動無人駕駛地鐵列車設計時速為80公里,列車車身寬2.8米,長19米,採用外掛微動塞拉門,車廂密閉性好,門口寬度大。列車在美工設計、車內設施人性化設計等方面融入了八閩特色。車內應用LED照明技術,能耗更低、綠色環保。座椅、扶手等車內設施按照人機工程學設計,每列車內都設置了殘疾人扶手和輪椅區,細節設計上增強人體舒適性和功能實用性。
據該車主管設計師曹澤乾介紹,無人駕駛地鐵列車集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統和再生電、空制動系統,啟動快、制動准、平穩舒適、安全可靠。列車網絡控制系統採用分佈式車載電子計算機控制技術,智能化、自動化水平高,集列車監視、診斷和控制功能於一體,故障自動導向安全,是世界城市軌道交通領域最先進的主流技術。(游怡冰 黃雅珊 何經偉 吳宏道 文/圖)

 

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