週四. 3 月 4th, 2021

拆中博高架橋 郭建盟提警告 後遺症超嚴重

【記者于欽智高雄報導】高雄市投資1159億元鐵路地下化所帶來的發展契機,恐因一連串決策失誤而破滅!市議員郭建盟昨天於議會,再次針對市府貿然廢止中博地下道衍生問題質詢說,未來中博高架橋一拆,勢必增加肇事傷亡、空氣噪音汙染、影響火車站商圈經濟,都委會應透過都市計畫與交通工程手段彌補失誤。
高雄市議會昨天(一日)進行都市計畫委員會業務報告及質詢議程;郭建盟議員指出,鐵軌如楚河漢界般切割高雄市區逾六0年,政府投資1159億元讓鐵路下地,透過都市縫合達成去除藩籬、帶動火車站周邊土地更新、重構交通路網、強化大眾運輸四項效益,反轉高雄,這樣的理想,卻可能因為一連串的人為失誤而破滅。
郭建盟說,原先規劃鐵路下地後,將中華、自立、民族、大順、自強五座橋樑與地下道平面化,中博臨時高架橋也將拆除,由新建的中博地下道繼續承載貫穿高雄南北百分之十六的車流,並開通自由復興路、闢建火車站兩旁的站東站西路。
然在民國九十八年,市府發現中博地下道與捷運潛盾隧道太近高度不足,施工風險大的設計規劃失誤後,於九十九年五月提議廢止中博地下道,再由中華運輸學會進行評估,做出應妥善利用此一私人運輸服務水準不可避免被抑制之契機,大格局思考鄰近地區路網之規劃,建議採提升公共運輸計畫,而後於一0二年通過廢止中博地下道。
郭建盟表示,高市府自始並未提出填補百分之十六車流的替代方案,不負責的找運輸學會學者背書,抽象空泛的採用提升公共運輸概念,放任車輛在高雄市大塞,期間沒做過城市經濟、環境影響衝擊評估;貿然廢止百分之十六的車流,將為城市帶來危機,除了塞車引發民怨外,百分之十六車流湧入其他小巷弄,勢必增加車禍肇事傷亡風險,危害市民安全,且一旦交通阻塞,汽機車怠速排放廢氣,將惡化高雄空氣品質,另過度抑制私人運具的結果,會讓商家蕭條,影響商圈經濟。
郭建盟說,環顧高雄哪個購物中心、大賣場沒大停車場,再從義大集團林義守董事長擔心大順路塞車,影響他投資百億的百貨飯店業績,堅定反對輕軌的態度,不難理解私人運具對高雄商圈業績的重要影響;呼籲,別讓1159億翻轉高雄的契機,因一連串工程及人為決策失誤而終止,希望透過交通工程規劃及都市計畫手段進行彌補,又建議公車總站國道客運站大客車改道,禁行站東站西路,確保南北穿越功能;於鐵道廊帶園區中增闢次要道路、連接道等。

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