周三. 1 月 19th, 2022

拆中博高架桥 郭建盟提警告 后遗症超严重

【记者于钦智高雄报导】高雄市投资1159亿元铁路地下化所带来的发展契机,恐因一连串决策失误而破灭!市议员郭建盟昨天于议会,再次针对市府贸然废止中博地下道衍生问题质询说,未来中博高架桥一拆,势必增加肇事伤亡、空气噪音污染、影响火车站商圈经济,都委会应透过都市计画与交通工程手段弥补失误。
高雄市议会昨天(一日)进行都市计画委员会业务报告及质询议程;郭建盟议员指出,铁轨如楚河汉界般切割高雄市区逾六0年,政府投资1159亿元让铁路下地,透过都市缝合达成去除藩篱、带动火车站周边土地更新、重构交通路网、强化大众运输四项效益,反转高雄,这样的理想,却可能因为一连串的人为失误而破灭。
郭建盟说,原先规划铁路下地后,将中华、自立、民族、大顺、自强五座桥梁与地下道平面化,中博临时高架桥也将拆除,由新建的中博地下道继续承载贯穿高雄南北百分之十六的车流,并开通自由复兴路、辟建火车站两旁的站东站西路。
然在民国九十八年,市府发现中博地下道与捷运潜盾隧道太近高度不足,施工风险大的设计规划失误后,于九十九年五月提议废止中博地下道,再由中华运输学会进行评估,做出应妥善利用此一私人运输服务水准不可避免被抑制之契机,大格局思考邻近地区路网之规划,建议采提升公共运输计画,而后于一0二年通过废止中博地下道。
郭建盟表示,高市府自始并未提出填补百分之十六车流的替代方案,不负责的找运输学会学者背书,抽象空泛的采用提升公共运输概念,放任车辆在高雄市大塞,期间没做过城市经济、环境影响冲击评估;贸然废止百分之十六的车流,将为城市带来危机,除了塞车引发民怨外,百分之十六车流涌入其他小巷弄,势必增加车祸肇事伤亡风险,危害市民安全,且一旦交通阻塞,汽机车怠速排放废气,将恶化高雄空气品质,另过度抑制私人运具的结果,会让商家萧条,影响商圈经济。
郭建盟说,环顾高雄哪个购物中心、大卖场没大停车场,再从义大集团林义守董事长担心大顺路塞车,影响他投资百亿的百货饭店业绩,坚定反对轻轨的态度,不难理解私人运具对高雄商圈业绩的重要影响;呼吁,别让1159亿翻转高雄的契机,因一连串工程及人为决策失误而终止,希望透过交通工程规划及都市计画手段进行弥补,又建议公车总站国道客运站大客车改道,禁行站东站西路,确保南北穿越功能;于铁道廊带园区中增辟次要道路、连接道等。

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