週三. 3 月 3rd, 2021

輕軌二階專案報告 市長說審慎樂觀 議長指該斷則斷

【記者于欽智高雄報導】高雄市議會昨天舉行輕軌二階續建(含車廂購置)專案報告,釐清爭議;議長許崑源要求市府針對美術館及大順路爭議路線,審慎評估,該斷則斷;市長韓國瑜強調將於今年下半年提出評估結論,他對輕軌二階工程審慎樂觀。
昨天(二日)早上,捷運局在議會進行專案報告指出,經拜訪沿線里長瞭解在地民意、辦理公聽會擴大公民參與後,已取得支持及反對原計畫興建之意見,並成立輕軌二階大順路及美術館路段優化策略專家學者委員會,未來將依評估提出報告,作為後續決策之參考依據。
網路傳言輕軌二階改走同盟、民族路線,邱俊憲議員要求捷運局說明,又關切輕軌二階如採地下化、高架化、修改路線或不興建方案可能增加的成本,要求捷運局清楚向市民交代。
捷運局表示,目前正評估各種可行替代路線及傾聽民意,同盟及民族路線已納入評估,但尚未成為決策,僅是替代方案選項之一。
韓國瑜市長指出,針對沒有爭議的既有路線將持續施工,爭議性路線則整合民意及學者專家委員會的評估,市府不會因為飄散烏雲或前朝意見而受干擾;捷運局說,有關具爭議性路線修正方案將於今年底提出報告。
議長許崑源表示,市民眼睛雪亮,大家都能清楚二階工程紛擾是由誰造成,難道市民和議會不能針對路線及車廂問題提出質疑?輕軌二階工程是前朝政府做錯事,把輕軌搞得四不像,現在才由新政府來收尾;如果經過審慎評估各項解決方案後,發現不可行,不論地下或高架化都不行,建議市府「該斷則斷」,並向市民說明清楚,不要再拖。
陳若翠議員說,高雄花費十年時間完成鐵路地下化工程,並獲得市民肯定,但市府又提出輕軌捷運建設,因而引發路線爭議及相關弊案,期盼市府做好政策評估及成效分析;另強調路面軌道段應設在人口稀少處。
吳益政議員則認為,市民擔心輕軌造成塞車問題,如果採取原方案施工,建議輕軌大順路改採透水硬鋪面,開放公車、消防車、救護車及校車走大眾運輸專用道, 讓道路更為順暢,並委託學專家試算車流,以數據說服市民。
針對輕軌二階可能改走同盟路接河西路、民族路段,黃捷議員擔憂是否造成地下有捷運、地上有輕軌的重疊現象,又要求無論輕軌路線如何調整,均應配合168公車培養運量及紓解交通。
捷運局指出,該路線只是替代方案選項之一,黃線捷運絕不會和輕軌重疊。
韓市長表示,高雄市未來可能成為台灣四鐵合一的唯一城市,目前大順路線爭議太大,但研判最後一定會選出擾民最少的解決方案,他對此審慎樂觀,預期未來輕軌可以達到兼顧交通及觀光的功能。
簡煥宗議員關切輕軌是否規劃設置美術館站表示,高美館攸關在地藝文發展,但交通便捷度不如其他藝術園區,期待高美館未來擁有更便捷的大眾運輸工具,建構完善路網,帶動藝文產業發展。
針對輕軌爭議路線,市府召開五場公聽會聆聽民意,林于凱議員說,公聽會聲音非常多元化,不能只簡化為反對或支持,反對者意見多為擔憂停車位減少,但市府規劃停車位是不減反增,必需須讓市民知道實情,才能產生真實民意及公民參與。
陳麗娜議員說,輕軌二階段車廂系統與一階段不同,雖可相容,但恐因不同配備及零件而產生成本,在分二階段招標時就應注意系統問題,對未來可能增加的成本,市府應進行究責,讓公務人員有所警惕。
長期推動捷運R3延伸至林園的韓賜村議員說,R3延伸至林園的進度仍沒有進展,林園市民對捷運期待仍停留在期待,交通部已同意請市府依照規定辦理,期盼韓市長積極爭取及兌現承諾;又強調林園工業區每年創造一兆元產值,付出空污代價,值得興建一條捷運。
李柏毅議員說,輕軌地下化造價高,在解決爭議路線前,建議先讓輕軌銜接到博愛路,至少要能連結龍華國中,讓紅線捷運和輕軌交接,改善北高雄交通情形。
黃柏霖議員表示,如依輕軌二階原定計畫恐造成更多交通瓶頸,輕軌路網一定要形成環狀,路線可研議,希望市府妥適和相關廠商進行溝通,並針對相關賠償作業做好準備;另建議在安全無虞下,提供市民免費體驗搭乘C14-17站。
陳美雅議員說,前政府向交通部爭取三十億元補助車廂費用,但在尚未爭取到補助前就挪用經費引進車廂,並將營運方式由OT改為勞務委外,捷運局應釐清由誰決策。
許崑源議長則要求法制局釐清挪用經費引進車廂適法性問題,有否違反會計、審計法規,又再次強調「輕軌無罪,但規劃不當」。

本站代管於網易主機