週一. 4 月 12th, 2021

小黃與Uber之爭 /柏松

Uber跟小黃的戰爭不斷,合法申請的計程車公會不斷向交通部抗議,交通部公路總局終於下重手對Uber台灣宇博數位服務公司開罰4件總計1億元及勒令停業, Uber不服,提訴抗罰。台北高等行政法院9日認定公路總局無管轄權,開罰違法,判Uber勝訴免罰。
台北高等行政法院公布的判決,雖認定Uber違法,卻用管轄權為Uber開脫,且將爭議一推二五六,判決指稱「經調查」,Uber公司位於台北巿,Uber未向台北巿公路主管機關申請核准,就經營計程車客運業,顯然違反公路法相關規定,應由台北巿政府公路主管機關作成處分,公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權,沒有裁量權限,作成處分違法,因此撤銷處分。這項判決等於將球從交通部踢給柯P,大有可能讓想選總統的柯P頭大如斗。
歐盟、美國等地Uber是合法營運,跟一般計程車業河井水不相犯,主要是營業型態不同,市場有區隔,而且市場廣大,所謂江湖一把傘大家一起遮,因此沒有紛爭。台灣小黃行業苦哈哈,市場本就僧多粥少,Uber打著方便安全旗號大舉入侵打車業市場,已嚴重影響小黃司機生計,照理說民進黨政府靠包括小黃等基層行業支持起家,應該保護小黃,但礙於美國惡勢力,首鼠兩端。
今年交通部公布《汽車運輸業管理規則》103條之一的預告修正草案,要求租賃車輛得巡迴攬客、且需以日租或時租方式計費,最低起租時數為一小時,讓Uber在台灣市場幾乎無法存活,引起Uber的強大反撲。Uber已有政客及自況為上流社會人士普遍搭乘,為其發聲者所在多有。這場打車業大戰正方興未艾。

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