週日. 9 月 22nd, 2019

【清新福建行】晉江龍湖水庫供水 為金門「解渴」

晉江龍湖水庫供水站。(蔡叔涓攝)

【記者蔡叔涓晉江報導】每年這時候在金門最關心的,就是當地水庫水位是否降低,關注金門在地用水、取水這重要的水資源問題,因為當金門缺水時,台灣可是「遠水救不了近火」。

晉江龍湖水庫供水站。(蔡叔涓攝)

當2018年8月5日福建晉江正式向金門供水後,金門再也不用擔心缺水的問題;晉江龍湖水庫的水通過27.935公里水陸管道,輸送到金門的田埔水庫。「2019清新福建行」,就特地帶兩岸記者前往晉江龍湖邊福建晉金供水的取水泵站,瞭解這項兩岸跨越世紀工程供水後的水質和通水情況。

晉江供水金門取自清澈的龍湖水。(蔡叔涓攝)

記者實際看了清澈的龍湖水,及供水公司工程泵站控制室內,裡面全數據化的記錄的晉、金中控室、晉金入海點、金門端入海口等地運行資料,採用自動化、智慧化系統,從日檢、月檢、半年檢各頻次檢測情況分析,水質檢測結果均滿足合約水質要求。
台灣及金門的民眾最關心的,就是水質問題和水費價錢,福建晉金供水有限公司總經理洪佳興說,目前水費是9.86新台幣,而且水費是每五年談一次。五年後,再根據社會成本等其他因素進行重新界定。

晉江龍湖水庫供水站的水質監測室。(蔡叔涓攝)

晉江向金門供水是先取水於龍湖,將水加壓後通過陸地和海上管道送往金門,經過金門受水池儲存原水,再透過導管輸送至金門洋山水廠進行處理,最終成為金門居民的生活用水,大陸這邊總投資3.88億元人民幣。
其中,最重要的水質檢測管理與保障問題,水公司特別指出,供往金門的水檢驗很嚴格,工廠裡設有水質在線、水質化驗等環節,對各種數據指標嚴格把關,並每天都有跟金門方的人士進行溝通。

晉江龍湖水庫供水金門工程建設歷經三年。(蔡叔涓攝)

為了保障供水水質安全,水公司工作人員每天進行檢測,檢測方式包括水質線上監測與實驗室檢測,兩種方式相互驗證。此外,供水方委託協力廠商專業檢測機構進行月檢和半年檢,重重把關,保障水質。
關於酸鹼度、濃度、水溫、導電度……在監控室,一台台機器詳細顯示著取水泵站三台水泵的運行情況,各項資料一目了然;包含供水量在內的各項指標,在自動化控制系統的螢幕上都會顯示,通過這些會行監控設備,金門和晉江兩方很容易進行瞭解和溝通,保障供水品質毫無問題。

晉江與金門、台灣習俗相近情誼好。(賴進財攝)

同時,為了保證供水順暢,晉金供水有限公司的中控室設置了三個機台,並進行24小時值班,廠內所有的機械都採用自動化、智能化,在廠區的中控室內,可以通過電腦螢幕之間觀測到設備的運行狀態——包括壓力、當前的每小時供水量、本周供水量、總供水量等數據,也可以隨時觀察到水質在線的系數。一旦設備運行出現異常或是有指數指標超過設定指標,就可以第一時間發覺。
金門的氣候夏季暖熱少雨,水資源極度貧乏,據統計資料,每年平均降雨量為1070毫米,但年平均蒸發量卻高達1581毫米,人均可利用水量僅167.9立方米/人年,屬資源性缺水。
福建晉金供水有限公司總經理洪佳興介紹說,晉金供水公司的主要任務,就是做好供水保障工作,確保工程安全,按照金門的需求量,足額供應,保障24小時不間斷向金門供水。

廈門中歐、中亞國際班列。(蔡叔涓攝)

台商盼藉廈門中歐班列 拓展一帶一路市場
【記者蔡叔涓廈門報導】大陸的 「一帶一路」倡議推行以來,把大陸的人和貨帶到更遠的地方,和更廣闊的市場,尤其是大陸的中歐、中亞班列,有別於以往的走海運,而是由陸路以更短的時間把大批銷往歐洲或中亞,台商和台企也希望他們的貨品可以藉由廈門的中歐、中亞班列通道,把貨賣出去擴展更大的市場。
「清新福建行」兩岸記者採訪活動到廈門海滄貨運站的中歐、中亞國際班列集貨中心,就是要了解中歐(廈門)班列對接「一帶一路」的情況。據悉,在海滄拆拼箱中心進行裝櫃的貨物多是來自台灣、香港,以及韓國、越南、泰國、日本等地的貨物,這些貨物在此裝櫃完畢後,會由中歐、中亞(廈門)班列發往歐洲、中亞等地。

台灣製的電子產品、LED等產品走中歐班列時間更快速。

廈門台協會長吳家瑩表示,台商應該考慮發揮自己技術優勢,和敏銳的市場洞察力,找到「一帶一路」中合適的切入點,與大陸攜手合作,共拓全球市場。
據了解,早在2016年從臺灣高雄港始發目的地為歐洲的臺灣貨品登上「中遠之星」客滾輪,抵達廈門國際郵輪碼頭後,這趟貨物再通過「海鐵聯運」方式,搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲,這趟班列的成功抵達將台灣、大陸和東南亞以及歐洲串聯在一起;讓台灣貨物跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國際物流大通道形成。

貨物在此裝櫃後由廈門中歐班列發往歐洲等地。(中評社海涵攝)

吳家瑩指出,台灣因為與福建隔海相望,在地理位置上方便利用廈門的中歐、中亞班列搭上「一帶一路」列車,台商及台灣企業應該關注和把握機遇,或開拓市場,或投資創業,掘金「一帶一路」沿線國家和地區的市場。
廈門國際班列有限公司海外業務負責人鐘雷說,中歐、中亞(廈門)班列目前有三個主要線路,其一是從廈門始發到中亞哈薩克斯坦的阿拉木圖;其二是從廈門始發通過蒙古的二連浩特,去往到達俄羅斯莫斯科。

貨架上堆滿許多台灣、香港等地貨品將由廈門中歐班列運往各地。(中評社海涵攝影)

第三路線是從廈門始發經波蘭邊境馬拉舍維奇,一直遠到德國的杜伊斯堡和漢堡,這條是最主要的線路。現在每週三和週六有兩班列車從廈門始發,經12天到馬拉舍維奇,14天到杜伊斯堡,16天到漢堡。此外,在波蘭還有波茲南特別的「定制站點」,該站點有針對在福建的台企冠捷電子的定制班列,從該點到冠捷電子的工廠只有150公里的距離。
鐘雷指出,台灣的貨物通過海運一天就可到達廈門,它們主要是搭通往歐洲的中歐(廈門)班列,到達波蘭總共也就13天的時間,比傳統海運直接由台灣運到歐洲,要節省15天左右的時間。

廈門中歐、中亞班列集貨中心。(蔡叔涓攝)

直通班列具有安全可靠、綠色環保、受天氣影響小、運輸時間穩定的特點,為客戶減少資金佔用成本,相比空運擁有更大的承載量,運輸成本僅為空運的12.5%至25%,這些優勢也吸引著台企在物流上選擇這趟班列。
台灣的電子產品、LED等、精密電子儀器設備、汽車配件等高貨值產品往往會選擇走中歐(廈門)班列,相比傳統直接海運,通過中歐(廈門)班列海鐵聯運的方式,不但時間能節省近一半,運費成本也減少許多。

台灣真晨報記者洪素蓉。(蔡叔涓攝)

記者眼見為實 鼓勵台青走進大陸發展
台灣真晨報駐台東記者洪素蓉對於這次參加「2019清新福建行」,最直接的感受是大陸發展建設變化快,大家都喜歡說「有圖有真相」,眼見為實,她建議部論是否到大陸就業創業發展,有機會應該走出台灣、走進大陸看看海峽對岸的發展實況。
洪素蓉說,我們台灣最近為了高雄市長提了經濟自貿區,大家又各有「異見」爭論不斷,而對岸福建的廈門、平潭、福州早已經設置了經濟自貿區。
台灣社會各界總是意見多、爭論不休,而不付之實施和行動,想等到大家放下政黨和個人私心歧見,在要開始行動已經錯失時機了;而大陸卻是勇於「先行先試」,付之行動,做起來再從中修正更趨完善。
她也指出,在高雄市長韓國瑜帶動下,台灣許多縣市都勤快至大陸行銷台灣優質生果,她本身所在的台東本身是個農業縣,她感受到自今年以來農民們對於農產品的行銷販售出去,普遍存著比較樂觀的氛圍,這是很好的事。
所以,她此次在廈門看到非常鮮甜優質的台灣芒果登陸了,她覺得是兩岸民眾的好事,台灣辛苦的農民和大陸消費者都受益!
這幾天「清新福建行」的見聞她除了會報導給讀者,也會給她認識的台青了解參考,像她自己的孩子她就鼓勵有機會到大陸發展,走出去會發現另有一片世界。

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