週二. 6 月 25th, 2019

台鐵新設5座高架車站轉乘不便 葉昭甫:規劃接駁公車

(左起)民進黨台中市議員李天生、周永鴻、張家銨、江肇國、蔡耀頡等人,22日於市議會交通地政業務聯合質詢指出,台鐵新設的五座車站至今連一座ibike租賃站都沒有,並且公車路線少,站牌距離遠,轉乘非常不方便,當初盧市長「交通任意門」口號根本是一場騙局。(記者林獻元攝)

【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員江肇國、張家銨、蔡耀頡、曾朝榮、李天生以及周永鴻等人,22於市議會交通地政業務質詢,就台鐵新設5座高架車站轉乘問題提出質疑。江肇國表示,新設的五座車站至今連一座ibike租賃站都沒有,並且公車路線少,站牌距離遠,轉乘非常不方便,當初盧市長「交通任意門」口號喊得震天價響,根本是一場騙局。
對此,交通局長葉昭甫表示,市府將爭取109年預算推動iBike2.0倍增計畫,以火車站及捷運車站為優先,增加站點密度及服務涵蓋率,完善公共運輸路網。
江肇國說明,台鐵高架化車站去年十月全數通車後,兩站站距僅兩公里,未來每10分鐘即有一班列車,是民眾通勤非常重要的運具。民眾到站後,能否接續接駁至想去的地方,是相當重要的事。
江肇國指出,日前接獲民眾陳情,他向市府詢問五權站至國美館及中興大學公車路網問題,市府卻回應台中公車路線至今已有227條,但大眾運輸無法讓每個點都有公車轉乘,建議該民眾步行至220公尺遠的復興路公車站轉乘。
對此,江肇國批評,當初林市府預計在每個台鐵高架車站規劃垂直轉乘公車路線,強化每座火車站的轉乘功能,但盧市長上任後卻完全沒有計畫。
周永鴻則批評,潭子長期沒有得到妥善的發展,好不容易台鐵新設了栗林與頭家厝站,而通勤族正期待著能夠更便利的藉由台鐵通勤,但是公車網路跟ibike卻都沒有編列建置預算,顯見盧秀燕根本不重視潭子地區的發展。
曾朝榮表示,松竹站是北屯居民重要的轉運接駁點,出站之後要走200公尺才有公車站牌,非常不便,交通局應該盡速規劃設置公車及Ibike站,便利民眾使用。
江肇國批評,盧市長選前提出「交通任意門」的政見,甚至昨日的交通局新聞稿也提到,要以台鐵、捷運為骨幹,並利用公車及自行車作為最後一哩接駁。但上任至今已五個月了,新設的五座車站卻連一座ibike站都沒有,並且公車路線少,站牌距離遠,有的公車站牌甚至要走300公尺遠,轉乘非常不方便。江肇國呼籲市府,交通政策不能只是紙上談兵,應該重視問題,強化各站的轉乘服務,發揮最大效益。
交通局長葉昭甫回應表示,新市府將爭取明年預算推動iBike2.0倍增計畫,針對大眾運輸節點、學校、商圈、住宅社區等重要據點,滿足市民需求。此外,鐵路高架化新站啟用後,市府重新檢討各站周邊公車站位,並規劃新闢橫向接駁公車路線。
99 路公車已延伸至精武車站,潭子站920路八方國際夜市至育賢環中東西路口已於今年1月通車,松竹站北屯行政大樓至大坑9號步道、五權站五權車站至一江橋等2條新闢公車路線將於近期通車,另有栗林站等多條新闢路線籌備中。
因應5座台鐵新車站停車需求,市府也重新檢討車站周邊路邊停車空間,共劃設807席汽車格、1680席機車格於車站周邊路面;此外,台灣鐵路局也規劃運用橋下空間設置含2,556席汽車格位的停車場,市府也將運用車站周邊閒置公有土地闢建停車場。

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