週三. 9 月 30th, 2020

台鐵嘉市飛天、台南鑽地 交通戰開打

黃敏惠揮鏟 博愛陸橋半半施工

【記者張朝福嘉義報導】嘉義市區鐵路高架化計畫飛越數個重要的里程碑之後,工程正全面開展、加速前進。市區鐵高臨時軌工程第2標(C602標)昨(16)日在博愛陸橋下工程預定地,由嘉義市黃敏惠市長、交通部鐵道局伍勝園副局長、泛亞工程建設公司張文城董事長、以及立委李俊俋、眾位市議員、里長等貴賓動土後正式展開。C602標主要工程項目為博愛陸橋橋墩、橋面局部改建以及在垂楊大橋下方跨越中央排水臨時軌箱涵工程,工程承攬經費2億3380萬餘元,預計在110年1月完工。
黃敏惠表示,嘉義市區鐵高計畫第一標C601臨時軌路基工程今年6月底前已超前進度,提前完工,緊接著C602標工程也在今天動土,未來還有C603及各項主體工程會陸續開工,這代表著鐵高工程持續加速前進,邁向新的里程碑。鐵路改建就好比「穿衫改衫」的艱困工程,也感謝鐵道局與泛亞工程的用心規劃。而未來新的都市發展與規劃才是嘉義市最大的挑戰,包含東、西區的都市縫合、嘉義車站成為市區最重要的商業中心等。要成就嘉義市成為臺灣西部新都心,鐵高建設絕對是一大重點。
黃敏惠也提醒工程團隊,注意施工期間對博愛陸橋橋面上交通、噪音振動、中央排水的影響,務必事先對用路人進行宣導。同時也感謝施工團隊回應市府期待,選擇用「半半施工法」局部改建博愛陸橋,以及利用非汛期施做跨中央排水臨時軌箱涵工程,讓水流能大量疏通,大幅減輕施工對交通、排水的影響。
交通部鐵道局伍勝園副局長表示,鐵高計畫提供嘉義市「打通任督二脈」與「都市縫合」的機會,但這只是一個「骨架」,周邊更要以「都市發展」的角度,促進「都市更新」,讓嘉義市發展成特有的都會區。伍勝園副局長更感謝市府協助辦理相關都市計畫作業、地上物查估及地方協調事務,加上近期嘉市鐵高案完成了環境影響差異分析以及工程經費審議兩項重要里程碑之後,各分項工程計畫正陸續按預定時程開展。
泛亞工程建設公司代表現場簡報指出,C602標工程博愛陸橋局部改建的原因是為了減少永久軌位於北榮里與長安街用地的徵收拆遷,而將臨時軌再往東移一股道,因此博愛陸橋下橋墩也就必須跟著往東移,工程單位會盡量減輕交通、噪音等衝擊影響,包含夜間施作的低噪音振動機具與隔音裝置、並引進建築資訊模型軟體(BIM)模擬、檢視工程設計時與完工後的主要面向。
市府交通處強調,博愛陸橋局部改建期間自今(108)年12月起至明(109)年9月,橋面上交通沒有全面阻斷,仍可維持雙向各1線快車道、1線機車道混合行駛,提醒用路人盡可能於施工期間改道行駛;另一處在垂楊大橋下方跨越中央排水的臨時軌箱涵工程,則將利用雨水較少的非汛期施工,也可避免受夏秋季節強降雨的影響。

長榮路地下道路因鐵路地下化施工封閉約12個月,立委陳亭妃、市議員陳怡珍要求鐵道局集思廣益檢討納入可行的替代路線等方案。(記者鄭永德 攝)

長榮地下道將封 陳亭妃配套

【記者鄭永德台南報導】配合台南市區鐵路地下化計畫,交通要道長榮地下道將於8月底封閉施工,且工期長達一年,但交通維持計畫及替代道路規劃不夠週延,勢必造成週邊交通大打結,民怨四起,立委陳亭妃、市議員陳怡珍16日邀交通部鐵道局及市府交通局、北區區公所與週邊里長協商後,要求鐵道局下週五再與里長們集思廣益檢討納入可行的替代路線等方案,將交通維持計畫做最後的確定,希望能以週延的交通疏導配套措施及公開透明的資訊說服民眾配合度過交通黑暗期。
長榮路地下道路寬18公尺,雙向配置2快車道、2機慢車道,因鐵路地下化施工地下道大曲度彎道及寬度受限無法採半半施工,必需全封閉地下道施工,施工期間以臨時鋼便橋替代,封閉約12個月,待全線鐵路切換下地鋼便橋拆除、整地開放車輛通行。
立委陳亭妃表示,長榮地下道封閉施工,且工期長達一年, 茲事體大,相關單位一定要視為交通大作戰,採大範圍的交通維持計畫,協助居民找空地停車,加強替代路線的宣導告示及義交人力的補充等,且相關資訊要公開透明化,讓居民感受政府執行鐵路地下化工程的誠意。
市議員陳怡珍質疑之前召開的說明會太過草率,封閉及交通配套資訊不夠公開透明, 應多開幾次說明會讓民眾了解。
與會的永祥里長高凱旋、大光里長吳坤福、長勝里長吳澐晏、大興里長黃文宗、北門里長陳雍明都表示,里內的道路小巷居多,做替代道路並不適合,建議放大範圍找大馬路來替代,且希配套做好了才封閉施工。
交通部鐵道局中部工程處長黃鳳岡表示,有關說明會會在舉行,也會加強與里長的溝通,將交通衝擊降至最低。