週二. 9 月 29th, 2020

福船集團深耕「一帶一路」建設

圖為馬尾造船廠遠景。

【本報綜合報導】2019年是「一帶一路」倡議提出六週年。六年來,中國與「一帶一路」沿線國家貿易往來持續深化。其中,中國船企紛紛響應「一帶一路」倡議,積極謀求發展,加快「走出去」步伐,逐步拓展出一條國際合作的新道路。
據中國船舶工業行業協會統計數據顯示,2019年1至5月份,船舶行業80家重點監測企業完成出口產值533億元(人民幣,下同),同比增長2.5%。其中,船舶製造產值381億元,同比增長3%。其中,作為福建省船舶工業的龍頭企業,福建省船舶工業集團有限公司(以下簡稱「福船集團」) 上半年產值比增7%,營業收入比增29%,出口船舶14艘。福船集團傳承著福建船政一百多年工匠精神和熱血報國的初心,不斷追求科技創新、技術進步,深耕「一帶一路」建設,在全球範圍內不斷提升福船製造的品質和品牌效應。
福船集團始建於1982年,由福建省馬尾造船股份有限公司(以下簡稱「馬尾造船」)、廈門船舶重工股份有限公司(以下簡稱「廈船重工」)、福建東南造船有限公司(以下簡稱「東南造船」)共創而生。馬尾造船創辦於1866年,時稱福建船政,是中國最早建立的機器造船企業,為當時遠東地區最大造船基地;廈門重工,前身為英商投資創辦的廈門船塢公司;東南造船,工廠座擁於馬尾天然深水良港。
據瞭解,福船集團深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,切實按照習近平總書記「實實在在做實業」的重要指示精神,堅持黨建引領,把主題教育與中心工作緊密結合,以國家「一帶一路」倡議為轉型發展契機,大步「走出去」,針對其沿線國家的實際需求,發展高端海工裝備、海上風電系統集成等新興產業,以新興產業帶動傳統船舶製造產業升級換代。
船舶板塊作為福船集團的首要主業,在深化「一帶一路」倡議方面取得可喜成績。其權屬企業馬尾造船隨著「一帶一路」倡議的實施,借助政策紅利,加快轉型升級,與新加坡、馬來西亞、文萊、阿聯酋等多個「一帶一路」沿線國家建立合作關係,儲備了一批適合市場的創新型船型,為企業的後續發展和帶動「一帶一路」沿線經濟發展提供了良好機遇。

圖為廈船重工建造並交付歐洲船東的8500PCTC(8500輛世界最大汽車滾裝船)。

據瞭解,2012年以前,馬尾造船海外客戶主要集中在歐洲、美洲等國家或地區,在2013年「一帶一路」倡議提出後,在新加坡、馬來西亞、中東等客戶明顯增多。數據顯示,從2003年到2012年,10年間船廠交船數量110多艘,其中「一帶一路」沿線國家的船舶為37艘,占比約33%;從2013年到2018年,5年來船廠交船數量為50多艘,其中「一帶一路」沿線國家船舶超過40艘,占比超過70%。
此外,數據顯示,福船集團權屬企業廈船重工2013年至2018年間,交付「一帶一路」沿線國家的船舶數量占總交船數的41.1%,船舶產品出口範圍擴大至新加坡、馬來西亞、埃及、阿聯酋等國家。
馬尾造船、廈船重工的一番成績是福船集團服務「一帶一路」沿線國家發展建設的縮影,更是福船集團向海而生的縮影。經過多年的奮進與探索,截至目前,福船集團核心船舶產品已出口至英國、西班牙、德國、荷蘭等20多個國家與地區。
面對蔚藍色的海洋與寬闊的世界,福船集團也緊跟國家海上風電能源產業快速發展的步伐,瞄準海上風電新能源市場,充分利用船舶主業優勢,創新發展新能源裝備製造、工程建設和現代服務產業。
在第14屆中國-東盟博覽會上,福船集團權屬企業福建福船一帆新能源裝備製造有限公司(以下簡稱「福船一帆」)作為唯一代表福建風電行業參展的風塔裝備製造廠商,向世界展示了其風電領域成就以及優化國際產能合作,助力中國與東盟及「一帶一路」沿線國家經貿合作發展的決心。據悉,福船一帆秉承「走出去」的發展戰略,於2016年成為高端主機廠商維斯塔斯第三家合格供應商,積極拓寬與東南亞、中東等國際風電企業商業合作渠道。
福船集團相關負責人表示,福船集團將以「一帶一路」倡議為發展契機,不忘初心,牢記使命,緊緊圍繞「穩固調整船舶板塊、提升拓展林業板塊、大力發展風電板塊」的發展戰略,通過改革、轉型、創新三輪驅動,在歷史悠遠的海上絲綢之路上,推動著福船集團「藍綠夢想」揚帆遠航。

福船一帆亮相第14屆中國-東盟博覽會。