周二. 1 月 28th, 2020

桃园铁路地下化经费分担 争取比照高雄25%

【记者刘国兴桃园报导】针对桃园铁路地下议题,桃园市政府新闻处长詹贺舜表示,桃园铁路地下化可行性研究于106年7月31日奉行政院核定通过,依规定由交通部铁道局办理综合规划及后续施工作业,目前交通部铁道局已完成综合规划报告,于108年5月30日报送交通部审查,交通部已在8月13日召开初审会议。
詹贺舜说明,目前交通部铁道局评估,计画总经费约1,056亿元,较可行性研究增加约92亿元,主要原因如下:
一、配合台铁行车运转调度、友善旅客安全乘车环境及降低营运与机电维管成本,将永丰站(桃园医院站)、中原站及平镇站3座通勤车站由原规划的岸壁式月台改为岛式月台。二、配合台铁营运调度,将中路车站调整为可待避车站(一岛式一岸壁式月台),有助于台铁慢车待避快车通行,增加台铁营运调度灵活及列车准点。三、配合台铁原中坜站军用月台需求,将该军用月台移至富冈站。四、为减少用地征收及拆迁,采用轨道支承版工程工法施工。至于铁路地下化经费分担部分,行政院于可行性研究核定函瞩交通部,请基于中央主管机关立场与桃园市政府就分担事宜达成共识,并提出中央及地方分担之具体金额建议报院,而市府于108年3月11日交通部政次拜会市府会议中,已争取交通部政次初步同意,经费采专案协商方式办理,市府也将全力争取比照高雄计画,由地方政府负担计画总经费25%(市府:264亿元,中央:792亿元)。
詹贺舜指出,桃园铁路地下化计画预计于今年底核定综合规划,并于综合规划奉行政院核定后工期7年切换通车,因该计画是由交通部铁道局主政,其招标策略采统包标(边设计边施工)或传统招标(先完成细部设计再发包施工),将影响完工期程。经沟通协商,市府希望交通部铁道局能配合地方需求,于计画开工后工期7年切换通车,即115年切换通车,市府会持续促请交通部铁道局尽速完成,加速铁路地下化推动期程。