週一. 2 月 17th, 2020

導論 庶民無言 葉邊

領導人大選結果將影響台灣建設大格局。韓國瑜落選,他的太平島探勘開發、海洋國土保衛開發、南部大機場、中部穿過中央山脈交通建設、產業升級科技化(原張善政所主導)、自由經濟示範區等證件都將落空,是福還是禍,將由全體台灣人共同承受。
其中東部人最期待的是中部穿過中央山脈交通建設,台灣東西交通建設長期失衡,連買一張北迴線火車票都困難,再加上國五雪隧常塞,而蘇花公路改善計畫不是全線改善,如能讓國六東延花蓮,比起高鐵到宜蘭來得實際有效益。國道六號就是水沙連高速公路,又稱中橫高速公路,目前台中市霧峰到南投縣埔里段已通車,埔里到花蓮縣銅門段還沒興建。雖然埔里到花蓮縣銅門只有廿八公里,但要穿過中央山脈,可能要面對數千公尺厚的地層岩覆帶來的地熱、岩爆、湧水、地質破碎帶、通風豎井施作等問題,再加上生態保育爭議,因此一直被擱置。
張善政曾表示以現在科技施工或可克服,對環境衝擊也可降低,政府其實可再評估國六東延花蓮。2016年,歐洲一座長度五十多公里,最深處在地底兩千多公尺的聖哥達基線隧道(鐵路)通車了。這座隧道貫穿阿爾卑斯山,難度比中央山脈,有過之而無不及。如果網路上搜尋「阿爾卑斯山隧道」,歐洲貫穿阿爾卑斯山的隧道,不論公路還是鐵路,還有好幾座。與其讓大量車輛盤山而上走傳統公路,破壞生態與造成空氣污染,還不如把路做在地底的隧道,讓山上環境維持清新。
做為一個有高度、格局、宏觀視野的國家領導人,該做的就是把交通打通,培育人才、貨物都能銷出去,讓人民安身立命。張善政說20年後國家基本建設,「是我們這一代的責任」,拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求,但選舉結果,卻是現實冷酷。關心未來的庶民,除了無奈,也只能無言。