週五. 8 月 14th, 2020

對「高鐵延伸屏東六塊厝」方案有疑慮 吳益政提「高鐵延伸小港」政見

 吳益政對「高鐵延伸屏東六塊厝」方案有所疑慮,他認為「高鐵延伸小港」較合理。(記者陳志昌攝)

【記者陳志昌高雄報導】針對「高鐵南延」議題,民眾黨徵召的高雄市長候選人吳益政昨召開記者會指出,對「高鐵延伸屏東六塊厝」方案的疑慮,並提出「高鐵延伸小港」政見,吳益政認為,交通部要再花384億元,在小港機場蓋新航廈,預計20年後會有2,000萬人進出新航廈,較現在每天多3.5萬人,已經塞車的中山四路將會受到更大衝擊,市長候選人應該對此提出解方,而高鐵經小港,再延伸到屏東,就是能有效緩解交通壅塞的辦法。
吳益政表示,根據「六塊厝方案」,從高鐵左營站到屏東車站需時23分鐘,包括左營站到六塊厝15分鐘(含停留高鐵左營站時間)加上六塊厝到屏東車站8分鐘,搭乘台鐵新左營站直達屏東車站也是23分鐘,花了554億,結果卻沒有實質減少左營到屏東的交通時間,其中的不合理之處,應該請交通專家出面說明,高雄市長也絕不能沒意見。
相較於「六塊厝方案」,吳益政認為「小港方案」更為合理,他說,高鐵延伸至小港是2019年9月陳其邁擔任行政院副院長時,交通部研擬的方案,但是交通部政治決定,並沒有採取延伸到小港,而是採取不合理的「六塊厝方案」。
吳益政認為,高鐵延伸小港,可從高雄人口規模思考,高雄277萬人,台北市262萬人,台北已是兩站規模,高雄左營站在相對北邊,對南高雄的居民搭車很不方便,未來規劃延伸應該優先考慮小港地區,尤其在小港機場未來擴建的前提下,「高鐵延伸小港」將可以解決中山四路的交通需求,進而以小港機場旅客量帶起高鐵運量。
吳益政進一步指出,在疫情發生之前,小港機場每天運量達15,00人次,對高鐵運量和財務評估一定有正面幫助,為兼顧城鄉達到均衡發展,不應排除小港方案的最佳黃金路線,一方面實現交通平權,另一方面透過小港機場高鐵站在南星計畫區附近,產業開發用地將擁有海港、陸港、空港立體化聯合運輸。比照「板橋-台北-南港」的模式,創造「左營-高雄-小港」三角樞紐,讓小港成為名副其實的國際機場,讓高雄重回亞洲地圖。