週三. 10 月 20th, 2021

基隆捷運動工 才是開始的第一步

小英總統3年前首次來基隆帶來輕軌的大禮「說了不算」,基隆捷運「麥勾說是輕軌了」。(本報檔案照片,記者劉天生攝)

【記者劉天生新聞分析】基隆人引頸企盼的一條對外聯絡交通建設「捷運」流浪半甲子定調,未來政策是否延續?有無變數?在沒有動工之前誰都不能「說了算」,因為背景涉及「複雜」的政治與龐大經費、利益等等,參與規劃的專家學者、中央與地方執政者「初一、十五不一樣」。
3年前總統蔡英文宣布興建基隆輕軌後即遭國民黨市議會黨團斷續反對至今有成,終於讓「總統宣示跳票」,儘管定調為捷運,但還是「說」的階段,最後一段八堵到基隆仍然規劃不明,未來交通部還要後續召開「溝通平台」讓經費、路線、場站、營運等全數到位,進入「做」的階段還有好長的路要走;尤其基隆捷運不是獨樹一格,而是北北基一體開發,不論總統、基隆市長由誰執政也不一定能「說了算」,還要看看「他人」雙北市長的態度。
基隆建設從1949年至今71年來對外交通聯絡僅有一條火車、多條客運路線、二條國道、一條省道,基隆人在地理環境(地無三里平)、天候長期陰雨(天無三日晴)、外來投資不高(資無三兩銀)「先天不足、後天失調」下,就業環境不佳、工作機會不多,外出就業成為多數基隆人賴以維生的必然結果,「便捷、快速、舒適、安全」的大眾運輸交通應運需求,但現有交通系統運量、功能、道路不足難以為繼。
所以歷任基隆市長謀求民生出路「找捷運」,卻始終搞不定捷運還是輕軌一變再變,規劃、設計經費不知浪費凡幾?一任市長8年「拍屁股走人」繼任者惡性循環30年。市長、中央與地方民意代表都在聲嘶吶喊努力爭取,結果基隆人「捷運夢」30年卻也始終未醒,捷運一條路難有成行的一天。
基隆捷運終於在林右昌任內定調是關鍵的第一步,林右昌做好坐滿8年還有2年有餘,在執政風調雨順、朝野和諧之中跟時間、空間賽跑,寄望如能趁勝追擊完成基隆捷運動工開始的第一步,除將寫下重大政績歷史外,在基隆人支持的基礎上也能為自己走出一條「捷運」康莊大道。

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