周三. 4 月 14th, 2021

【新福建】福建构建沿海四港发展格局 全面融入「一带一路」建设

泉州港

【本报综合报导】「丝路海运」命名航线船舶「鸿城」轮近日靠泊在厦门港海天码头,卸下来自南非、新加坡等国家的约1800个空箱后,装上本地货物再出口到「海丝」沿线港口,助力产业链、供应链快速循环。
今年春节7天假期,厦门港「丝路海运」命名航线累计开行51艘次,完成集装箱吞吐量6.25万标准箱,同比增长110%。

厦门港是厦门港口型国家物流枢纽和「丝路海运」建设的重要依托,亦是福建及周边省市扩大对外开放的重要出海口。过去一年,厦门港完成集装箱吞吐量1140.53万标箱,增长2.54%,领跑福建。
随着福建沿海港口管理体制改革持续推进,形成了厦门港、福州港、湄洲湾港和泉州港4个港口的发展格局。基础设施日益完善,规模化、集约化、现代化水平显著提升,使福建省港口吞吐量屡创新高,有力地支撑了经济社会高质量发展和对外开放。
统计数据显示,2009年至2019年,福建省港口货物吞吐量从3亿吨增长到5.95亿吨,集装箱从700万标箱增长到1726万标箱,沿海港口承担了福建省95%的外贸进出口货物运输。截至2019年底,福建省沿海港口生产性泊位共481个,其中万吨级及以上泊位185个。

湄洲湾港

站在新的发展起点,福建省提出沿海港口全面融入「一带一路」、交通强国和世界一流港口建设,打造「丝路海运」特色品牌,构筑福建省及中西部地区对外开放和两岸交流的重要门户枢纽。
福建省政府日前印发《福建省沿海港口布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)提出,福建港口将形成以福州港、厦门港为全国沿海主要港口,其它港口为地区性重要港口,分工合作、协调发展的分层次发展格局。
《规划》明确,厦门港应促进临港产业发展,积极拓展现代航运服务业,发展邮轮和旅游客运,加快建设厦门国际航运中心,突出国际化发展方向,逐步发展成为布局合理、功能完善、设施先进、安全绿色的现代化港口。福州港加快拓展临港产业和现代物流功能,提升对台运输和旅游客运服务水平,逐步发展成为以集装箱、能源、原材料运输为主,客货兼营、多功能的现代化综合性港口。

厦门海天码头。

湄洲湾港将以能源、原材料等大宗散货运输为主,并积极拓展现代物流、临港工业服务功能,逐步发展成为现代化、多功能、综合性港口。泉州港将发展成为以内贸集装箱运输为主,兼顾矿建材料、煤炭等散杂货运输,逐步拓展集装箱外贸航线,对台客货运输优势突出的现代化综合性港口。
「福建沿海4个港口共有25个港区,发展基础和阶段不尽相同,在区域经济社会发展、构建综合交通体系以及服务临港工业布局中的地位和作用具有较大差异。」厦门港务集团相关负责人认为,分工合作、协调发展将促进福建省港口集约化发展提质增效。
2018年底,福建省率先开行「丝路海运」,其航线网络、合作伙伴、品牌影响力不断扩大,汇聚更多航贸物流要素。福建丝路海运运营有限公司副总经理李南认为,随着近期「丝路海运」港航发展专项资金的落地,国际航商对福建「海丝」核心区的高质量发展更有信心,强有力的「丝路海运」港航网络正在形成。

福州港江阴港区

作为「海丝」核心区,福建省「三纵六横」铁路网和「六纵十横」为骨架的高速公路网等综合通道建设持续推进,全面促进了该省与长三角、珠三角的互动与合作,以及东南片区与中西部省份经贸往来。《规划》指出,福建沿海港口应通过综合运输大通道提升对内对外的辐射能力,充分发挥综合枢纽和物流节点作用。
记者了解到,依托「丝路海运」,以海港为基础、以陆地港为节点,以多式联运为抓手,福建「海丝」核心区将探索陆海内外联动、东西双向互济、服务「一带一路」沿线国家和地区的新通道。

「丝路海运」港航网络加快形成

【本报综合报导】「丝路海运」命名航线船舶「鸿城」轮(英文船名:KOTALANGSAR),22日缓缓靠泊厦门港海天码头,又有1800个空箱运抵厦门港。
福建丝路海运运营有限公司副总经理李南在接受中新社记者采访时称,随着近期「丝路海运」港航发展专项资金的落地,国际航商对福建「海丝」核心区的高质量发展更有信心,强有力的「丝路海运」港航网络正在形成。
当天,该航次在厦门卸下约1800个空箱,占卸船总数的近80%。海天码头为该轮开启「丝路海运」全速作业模式,更快的卸船速度意味着空箱将更快地到达发货人手里。
据了解,新冠肺炎疫情发生以来,全球供应链顺畅运转面临挑战,空箱回转效率低下导致物流成本飙升,「一箱难求」已成新常态。
此次「鸿城」轮从万里开外带来1800个空箱,体现航运公司在畅通国际物流、力保「两链」稳定等方面的责任和担当。一家厦门本地出口企业相关负责人称,空箱的及时回流补充,为工厂合理安排生产进度、制定准确物流计划提供了保证。
该批空箱由6家国际箱主组成,来自新加坡的太平船务有限公司负责承运。太平船务公司厦门分公司操作箱管部高级经理王卫介绍说,这批空箱主要来自南非、新加坡等国家,抵达厦门后,将很快装上本地货物再出口到「海丝」沿线港口。
空箱的快速循环为「丝路海运」持续运转提供了有力保障。统计数据显示,今年春节期间(2月11日至17日),厦门港「丝路海运」命名航线累计开行51个艘次,完成集装箱吞吐量6.25万标准箱,同比增长110%,实现新年「开门红」。

修缮后的土坑古民居群。

泉州土坑村 文武双全的「海丝」古村落

【本报综合报导】617年前,兴化人刘宗孔为了躲避「靖难之役」战乱,带着族人从湄洲湾北岸迁到了湄洲湾南岸。617年后,他们迁居的福建泉州泉港区后龙镇土坑村成了网红的闽南古村落。
出砖入石、雕梁画栋、飞簷翘角……27座古大厝沿着两条古街绵延数百米。几百年来及至今天,这里人才辈出,单是明清两代,中榜进士、晋升仕者就高达70多人。「代代皆有入廷为官司者」,单是清一代,就中了十一个武进士。族人刘开泰官至江西南赣总兵钦赐提督;族人刘端弘从事海上运输和贸易,成一方巨贾,人称「刘百万」。

土坑村施布口街。

「村口屹立的木棉树,也叫英雄树,树苗为道光皇帝所赐。」村支书兼村主任陈振珠说:土坑村无愧于这棵英雄树。
走进古街,眼前所见却令人意外。除了那些硬山式或卷棚屋顶,还有滴水兽等古建筑构件等,能让人感受到一些文化古街的气息,沿街却是挂著「长春堂药铺」「南京布匹商行」「万捷十三行」等招牌,仿佛踏入了一条商业古街。
负责导游的小姑娘连美娜介绍说,明清时,这条「施布口街」确实很繁华,「南京布匹商行」就是在江浙一带和东南亚两头做生意的,而「万捷十三行」则是全国各地采购原材料,打金打银,再销往海外。
因为与海外往来密切,这条古街也就有着浓浓的「海丝」文化气息,一些传统古建筑时而穿插著一点西洋元素,像刘肇元进士第的正大门上方镶贴的四方瓷砖画,据说已有两百多年的历史,是中国传统的家风家训内容,却是在吕宋(现菲律宾)烧制,日本浮世绘画风。作为「风水宝地」——村里的制高点「绣花楼」和「勗斋」,没有被达官贵人所征用,而是作为给做海运生意的商贾们等候船只时的休闲场所,可见商人在当地的地位。

刘百万故居。

「海丝」文化气息也吹进了刘家的家规家训。刘家劝学,不是一味让其族人去寻找「颜如玉」「黄金屋」,而是说「读成则功名拾芥,不成亦加识字」;强调婆媳关系,则说「有千年青山,无千年翁姑」;最难能可贵的是,刘家不反对寡妇改嫁,刘家家规「肃闺门」道:服妇再嫁,人间之常。
虽然开明,但在老先生刘守德看来,家族依然把「修德」放在第一位。刘家追求节俭,虽然曾经很繁华很富裕,但土坑村只有为数不多的三进五开间,其余的也只是精巧而朴素的二进三开间。他们讲究「敬天祖」「敦孝弟」,刘守德记得,当年不孝子弟会跟那小偷小摸一起,被集中到祠堂批斗的。

融经商、居住为一体的土坑古街。

从祠堂来到了「来铺五间张」,我们发现其雕刻精美的大门右上方有一个很独特的小厢房,主人解释:燕子喜欢到他家筑窝,翻建房子时,就特意给燕子留了这么个「窝」。
整个土坑村,可以用「一港两街一码头」来概括。从「施布口街」走到「祠堂口街」,一路能感受到当年刘宗孔的良苦用心:六百多年前规划建设的村级排水系统,时至今日还很高效实用。村子南北各建一个文武馆「选青斋」和「凌云斋」,族人在严谨开明的家规管束下,能文能武,学商两兴。

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