週六. 4 月 17th, 2021

人謀不臧的國際級列車大災難

昨天台鐵太魯閣列車發生國際級重大車禍,共48人不幸罹難,200多人受傷,國際媒體形容為30年僅見的列車大災難。但事件肇因更屬世界罕見,疾行的列車竟遭山坡上的工程車滑落砸出軌道造成重大傷亡,簡直如同台鐵拿石塊自砸腳背,管理疏失之荒唐透頂,已屬不可思議。
太魯閣號事故比2018年普悠瑪列車在宜蘭新馬站彎道前出軌造成的18人死亡、187人受傷更為嚴重。兩件不幸事故都涉及台鐵管理的人謀不臧,2018年事故大家將矛頭指向司機,但背後管理問題千頭萬緒,至今不了了之;這次太魯閣事故,原因竟然在台鐵所僱工程車翻覆到鐵軌上衝撞列車出軌,台鐵應負百分百責任。
事件發生後肇事的工程車負責人也是司機被帶到警所訊問,官方至昨晚仍不願公布原因及責任歸屬,事件真相應早告知社會,相關單位不知在拖延什麼?但有圖為證,逃過一劫的乘客也舉證歷歷,工程車確實翻落到鐵軌上成為大災難元凶。媒體報導,滑落的吊車由義祥工業社持有,是台鐵請來執行邊坡防護工程的包商。負責人李義祥昨天上午7點多在清水休憩區附近工地停放775-TX號吊貨車,不久即滑落至軌道上,現場判斷可能與忘記拉手煞車,李某說他發現工程車輛掉落至軌道上,已來不及預警,太魯閣號列車來不及反應,迎面撞上。
李義祥已被帶回崇德派出釐清事發原因。依照他自己的說法,很難逃過失殺人罪嫌。檢警除了調查其人背景,以及是否喝茫外,也要比對時間點,如果滑落時間遠較列車抵達為早他就心虛落跑未能預警,則更罪加一等。
無論如何這都是最典型的人謀不臧。台鐵雇用的包商顯然未做徵信,過程是否有黑手介入或是圖謀不軌,台鐵都難脫嫌疑。另外軌道上頭施工竟然未做周邊安全措施,工程車滑落固然荒唐及可惡透頂,但看鐵道上方周邊光禿禿未設護欄圍牆,萬一土石滑落,仍會造成災難。台鐵工務部門顢頇至此,不僅難辭行政責任,更須負刑責。
2018年當時的交通部長吳宏謀在千夫所指下丟官下台,這次災禍,交通部長林佳龍大概也會走人。此次事件責任可說百分百在台鐵,林佳龍身為交通主管,責任當然如他事後聲明的,應負全責。他在聲明中表示理當必須承擔一切政治責任,但搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,他不能也不會一走了之。
但他終究必須一走了之。2018年吳宏謀背景奇硬,有當時一人之下的花媽陳菊撐腰,雖黏黏纏纏欲去還留,卻難杜悠悠之口,終於滾蛋下場;林佳龍雖屬酬庸任命,但擔任交通部長遠比吳宏謀有板有眼,也頗受蔡英文稱許,他是正國會系統,但因蔡英文另眼相看,因此外界逐漸視他為英派。儘管如此,此次事件傷亡之重大以及肇事原因之荒謬,已在國際動見觀瞻,縱然有蔡英文相挺,但他在完成善後的階段性任務後,應該會走人。

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