週六. 4 月 17th, 2021

史上最大鐵道事故 意外背後問題重重

太魯閣號大車禍死傷人數因還在搜救,可能會超過官方公布的51死,178傷,為台鐵史上最大禍事,讓工程車掉落鐵軌的禍首李義祥經檢方偵訊後聲請羈押,法院卻裁定50萬元交保,檢方說要抗告,並擔心他會潛逃,李義祥揹負事故諸多疑點,法院竟然輕縱,萬一他落跑,這樁事故將成懸案;另外是否會跟案件相關的官方人員接觸串供,莫不疑竇叢叢。
法院縱放李某附帶限制住居及出境、出海8月,並不得與相關證人或與其等就本案邊坡安全防護措施計畫工程有契約關係之人接觸。李某闖下滔天大禍,檢方擔心他落跑不是杞憂,法院要他不得跟相關證人或邊坡安全工程關係人接觸,說法未免太天真,如此重大事故要認真咎責,官商勾結大有可能浮出水面,法院要他們不得接觸,但只要李義祥逍遙在外,相關人員就有千百種管道可以接觸串供,這是基本常識,這次花檢聲押是碰到恐龍法官了。
台鐵將責任通通丟給李義祥,對於軌道周邊防護措施一推二五六,工務處高官局然振振有詞說在周邊裝圍籬沒有用,擋不住車子的重量,真是顢頇無恥之極。問題不在圍籬擋不擋得住車子,而是他們根本無心要去維護軌道周邊安全,因此對於防護措施毫無作為。圍籬擋不住車子,難道不能做護欄?台鐵產業工會對員工殞命不捨之餘,痛批台鐵當局事後推諉卸責是「傲慢」跟「怠惰」,並質疑交通部及行政院到底還要漠視台鐵的慘況到何種程度?
鐵道學會則對台鐵局長懸缺3個月由交通部次長代理提出質疑,直指台鐵安全管理體系混淆、失能,終於造成此次史上最大鐵路傷亡事故。這項質疑也直指交通部長林佳龍,讓鐵路局長職務懸而未決如此之久,心中到底有何特殊盤算?難道還在評估要從他台中市長任內的人馬中挑選出任?次長兼代,一人兩職卻可能兩頭空,台鐵等於群龍無首,好康大家分,一出事鳥獸散,工會批評「傲慢」、「怠惰」還算客氣,簡直是一群吃乾抹淨的無恥之徒。
林佳龍應該保不住官位,他是酬庸任用,本來對交通就大外行,台鐵本身沉痾深重,他無能也無力解決。外行領導內行,出了大事故,至今還釐不清真相。正如2018年普悠瑪事故後,所有大官都說要檢討改進,但不僅問題猶在,弊端更增。林佳龍酬庸上任後交通部更出現有史以來最怪現象,他在台中市長任內親信一個個跟著他到交通部擔任要津,交通部成了全台灣最大外行充斥的行政巨獸。他一旦丟官,這一大狗票跟著雞犬升天的徒眾,是否因此樹倒猢猻散,大家等著看熱鬧。
此次的國際級重大災難看似工程車掉落鐵軌上造成的意外事故;但意外背後卻問題重重。台鐵的顢頇怠惰,雖近積重難返,但口口聲聲改革的交通部、行政院,平日卻放任問題持續滋長,視而未見,等到問題發生檢討音量震天價響,蘇貞昌在這次事件後就露了一手,說東道西,指揮來指揮去,唯一就是沒有自我反省檢討,只道個歉就企圖一了百了。
交通部在蔡政府時代幾乎成為一座肥美的酬庸大院,2018年吳宏謀風光上任沒多久就發生普悠瑪大車禍;2019年林佳龍敗選因禍得福接任交通部長,卻帶來太魯閣號出軌大禍,看來他官位難保,不過以民進黨執政出的事故越大官升得越高潛規則,他後福無窮。如果他走人,蔡英文會找來何等人才大家拭目以待之餘難免也忐忑不安。兩次重大災難都出於酬庸用官,大家心頭難免會有陰影,好在蔡英文任期剩兩年多。善哉善哉!

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