週六. 4 月 17th, 2021

社論 惺惺作態的口頭辭職

台鐵太魯閣號出軌事故釀重大死傷,交通部長林佳龍向高層提出口頭辭呈,大有想要負起監督不周的政治責任,只是這個「口頭」職辭太過惺惺作態,按照民進黨蔡政府的常態,犯錯、敗選都不是什麼問題,只要是綠色純正、表態忠誠,事過境遷轉個圈,出事的人馬上都可以再升官發財,林佳龍口頭請辭只是裝模作樣,給社會一個敷衍交代,最後的結果,不是被慰留就是勉予同意,三個月後再回內閣風光上任。
林佳龍搞砸台中市政敗選,繞個彎就變成交通部長,沒有相關專長專業,居然可以掌領攸關百萬人性命的陸海空交通最高行政長官。林佳龍出馬果然把交通部搞得一團爛,國內交通事故件數從2018年起迭創新高,2020年1至10月累計事故件數29萬3254件創下近10年新高,而近10年同期次高是2019年的27萬8182件,第3高是2018年同期的26萬1010件,連續3年、每況愈下。這次搞出史上最慘重的交通意外,林佳龍只是口頭請辭,就馬上就有綠委出面護航,說要他留下才是負責任的做法,高層蔡英文還肯定林佳龍負責任的態度,只說目前還不是談論這個問題的時間點。
台鐵局快半年找不到人補局長缺,林佳龍只是找了交通部常次祈文中暫代台鐵局長,台鐵是如此重要而專業的單位,居然可以長期讓局長職務懸缺,於是台鐵從最安全的陸上交通工具,變成死傷最重的惡夢,在時速高達一百的列車居然大賣站票,施工工地也沒有圍籬,竄改施工日誌、承包商施工虛應造假。釀禍的工程包商負責人李義祥曾是民進黨黨代表,又在5年內拿了19個政府標案,其中更有15筆違規,還曾因為圍標、造假而被判刑。這樣紀錄不良的包商,台鐵還繼續讓他承包,是無知?包庇?還是勾結?現在出事了,卻要把責任全部帶風向歸責給包商,難道台鐵一點事都沒有,沒有人需要為五十條人命負責嗎?
台鐵在2018年普悠瑪事故後提出257頁總體檢報告,其中寫到要在2020年底建置AI主動示警的「邊坡監測系統」,以偵測對邊坡入侵軌道的危害或異物,卻至今也沒有看到相關設施。林佳龍在總體檢報告公布時承諾要徹底改革,為普悠瑪療傷止痛。時至2021,台鐵再次奪走五十條生命,林佳龍說要承擔責任不能在此時一走了之。
林佳龍請各界再給他一點時間進行善後工作,該負的責任絕不會逃避。三天後,林佳龍提出的是口頭請辭,民進黨開始護航起來,民進黨立委許智傑就說,「辭職是拍拍屁股走人不負責,有種就留下來把台鐵民營化,才是解決問題最重要的方法」。如果是這種邏輯,政務官犯了錯不需要負責任下台,要厚著臉皮留下來繼續危害民眾安全才是負責任的作法嗎?
蔡政府歷來出包三部曲,第一先看誰的錯,如果是國民黨,直接開打,打得你祖宗十八代沒法翻身;第二,如果是自己的錯,就開始起底對手黑歷史,把你染黑染紅成不具社會公信力;第三步,發現都不行就硬抝事實,把黑的講成白的,上下一起勾串扯謊,所有的事情都是國民黨遺毒禍害,要不然就是柯糞信徒、草包韓粉,再不行就說是在扯政府後腿,唱衰台灣,只有民進黨在替台灣人著想,批評者都想危害台灣,現在在網路上質疑政府、質疑林佳龍,就會被1450出征說不懂政府的苦心。
如此厚顏無恥的執政黨總是今天公祭明天忘記,蔡英文每次都是說「我聽到了」、「記取教訓」、「我心中最柔軟的一塊」,但是飛機一直摔、重大交通事故一再發生,這一次發生重大傷亡的太魯閣號事故調查究責,居然要拖到二個月之後,到時候林佳龍早就不知道高升到哪裡了,五十條人命竟是如此雲淡風輕。

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