週六. 4 月 17th, 2021

【社論】急著要他們下台 就是要知道事故真相

太魯閣號車禍大慘案,交通部長林佳龍已口頭請辭,但他應心知肚明,上頭還不會讓他走,表面是對事故後續善後;但從事件後逐一浮現近於不可思議的肇因,其實真正要「善後」的,應該是事件背後許多不可告人的黑幕,需要跟事故責任相關人員相互套招遮掩,口徑一致對外交代。
台鐵顯然已經腐化到爛,林佳龍身為交通部長,責無旁貸。光從台鐵局長懸缺3個月之久,就可窺知他根本無心關注台鐵,遑論費心改革。他本來就是交通大外行,酬庸當官,上任後又對台鐵不聞不問,出了如此大事,他充其量只是擺譜官威,對實質事故善後能起什麼作用?此時真正需要出面善後的,是台鐵專業內行,而不是出一張嘴的酬庸外行大官,包括林佳龍、蘇貞昌。
綠營群起圍事護航,1450還兇悍出征放風向,極力維護這干顢頇高官。最主要原因是此次事件涉及綠營權貴共犯結構,需要高層出面召集相關單位或人員構造防火牆。事件禍首林義祥的背景越來越清晰,他是民進黨花蓮要角,背後牽扯出
的聯合大地工程背後更涉及龐大的利益集團,許多官方單位或半官方機構都是該公司股東,因此獨吃台鐵標案毫無懸念。聯合大地涉及台鐵工安事件不只一樁,被形容為「恐怖巧合」,恐怖是實,巧合卻未必。
對於聯合大地獨吃台鐵,台鐵的說法是該局窮單位,經費有限,因此工程標案少有人問津,說得好像聯合大地在做善事,幫他們收拾殘局;但真相很容易拆穿,官方說法只能騙外行。台鐵經營不善虧損累累,不代表就沒有經費進行各項營運計畫或重大工程,這些都是執政當局所編列的巨幅民脂民膏,舉最淺顯的例子,台鐵窮單位如何進行鐵路電氣化?當然是交通部買單。同樣台鐵所有工程都是中央編列預算,跟台鐵窮不窮毫不相關,只要上面點頭,要多少有多少。
標案公司背後大有來頭,這是普通常識。官商勾結早成常態,但民進黨執政後似更變本加厲,且吃相難看,毫不遮掩。聯合大地背後有各方勢力及各色人等,這種成分複雜的大企業,絕對出手大方,更不可能做賠本生意,至少不是台鐵鬼扯的,以近於友誼贊助的方式標案幫助哈哈的台鐵解決問題,反更可能是運用人脈資源排擠競爭取得標案。
禍事發生後,禍首林義祥跑不掉,背後卻如肉粽串扯出一大堆嫌疑,包括台鐵及更上頭的官商共構。林佳龍當然不能在此時一走了之,他必須負責協調「善後」,如果讓局外人負責處理後續,難保不會扯出串串貪瀆齷齪醜事。國民黨要林佳龍蘇貞昌下台接受調查,綠營質問「急什麼?」;大眾可以代為回答:急於知道真相;急著讓他們下台,就是深恐他們大權在握,操作遮掩弊端醜聞。

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