週六. 4 月 17th, 2021

社論 為德不卒 禍害人命

台鐵太魯閣在花蓮清水隧道發生嚴重出軌意外,造成50死、200人傷的悲劇,台鐵基礎建設及內部管控問題再次被提出檢討,記得普悠瑪號出軌傷亡意外發生時,當時蔡政府也是一片檢討聲音,但最後依然被淡忘,檢討改進案甚至被蘇內閣刻意擱置。蔡英文、蘇貞昌再怎麼辯解「台鐵總體檢報告」144件事項缺失已經處理了109項,但此次最重要、最致命的軌道邊坡工地管理卻是如此鬆散,即使做了很多,但為德不卒,終究釀成巨禍,辯解不能脫罪,只是讓民眾看到蘇內閣的推諉卸責。
2018年普悠瑪事故造成18人死亡,當時輿論要求台鐵的改革聲浪沸騰,當時的行政院長賴清德指示成立專案小組,跨部會進行檢討。後來交通部長林佳龍將「台鐵總體檢報告」報請行政院核定,但新接任院長的蘇貞昌卻遲遲未予核復,連林佳龍都曾經直接向媒體表示不解。如今蘇貞昌解釋在「台鐵總體檢報告」下來後就已經交各單位執行缺失改善,不存在未核復的問題。
台鐵建設沉痾已重,本來應該由行政院主導跨部會的台鐵改革,卻淹沒在蔡英文政府的人事更迭中,更錯失了改革的契機。當時行政院108年台鐵總體檢報告,提到將於109年底前要建置25處邊坡全自動監測系統,但至今卻沒有完成。軌道沿線施工路段應該加強相關安全措施,養護完成要求現場負責人確認的改善事項,甚至已經被視為已經完成而解除列管。更加凸顯出跨部會研擬的體檢報告,根本缺乏落實,主事者的怠惰、得過且過的心態,就是悲劇的開始。
史記淮陰侯傳記載,漢朝開國功勳大將韓信榮歸故里時,對曾經在他落魄潦倒時資助他的南昌亭長賞了一百錢,但卻說「公,小人也,為德不卒。」雖然韓信對曾經資助過他的人抱怨,是韓信個性小氣。但是我們可以看出,如果要成就一件大事,只做了百分之九十九的努力最後還是會功虧一簣,南昌亭長長期資助韓信,卻在最後拋棄了他,讓韓信感覺南昌亭長是為德不卒。在韓信看起來,南昌亭長還不如送給他幾頓飯吃的洗衣老婦人。
本來應該積極領導內閣的蘇貞昌根本無心跨部會之間的協調工作,甚至連基本工都怠惰疏忽!從過去依法應該要召開的食安會報,治安會報,到賴清德任內強調應該要升格重視的觀光推展委員會,都可以以疫情為由疏於召開,只想逞口舌之快,上下交征利。
林佳龍接任交通部長,在接受媒體專訪時曾直指普悠瑪翻覆意外是「系統殺人」,對於行政院版的台鐵總體檢報告遲未公布也感到不解,同時他也說道,「台鐵若要轉型成功,強而有力的中央支持是必要條件」,更說「組織改造若不是最上位者有決心,最後都會失敗。」
蔡英文昨天更對太魯閣號事件發表談話,要大家不必懷疑政府改革的決心。這五年來政府的施政,許多改革成果一一展現,證明了政府從來沒有害怕碰觸艱難的改革議題。但是這番話聽在傷亡家屬的耳裡,格外令人痛心。蔡政府的怠惰把人命當成兒戲,把運輸安全當成玩笑,這不正是政府殺人、官僚殺人嗎?

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