週三. 5 月 12th, 2021

【社論】太魯閣號大浩劫 綠營政客集體圍事 無恥之尤

台鐵太魯閣號大浩劫之後,林佳龍在第一時間就口頭請辭,上頭以救難為先未置可否,後經千夫所指提出辭呈,卻遭蘇貞昌壓下,院方的說法冠冕堂皇,說林佳龍任內表現優異,此時國難當頭,更須以其專才處理善後;但真正理由路人皆知,蘇貞昌拿他當擋箭牌,吸收所有非議責難。
林佳龍顯然處在十字路口,他對於目前尷尬處境有苦難言,留下必然成為萬箭穿心之靶,早走雖然還是有落荒而逃之譏,但可儘早另謀他途。現在蘇貞昌將他強行留下,還給他戴上前所未有的高帽,讓他上下不得,唯一能救他的,大概只有蔡英文。
蘇貞昌顯然將林佳龍拴住成一條絲線上的蚱蜢,走不了我也跑不了你。而且有事林佳龍先擔。太魯閣大難之後一片亂局,短期內也必難分難解。這是台鐵繼2018普悠瑪宜蘭新馬大車禍之後再度出現的重大災難,事發後普悠瑪事件立刻舊事重提,政府未能痛定思痛,讓禍事重現,政治重責難辭其咎,其中關鍵在普悠瑪大禍後,當時的閣揆賴清德指示交通部及台鐵徹底檢討,做成台鐵總體檢並成立改善推動小組,但蘇貞昌接任後賴令蘇改,將所有改善計畫束諸高閣。
因此台鐵再爆大車禍,蘇貞昌成為眾矢之的,也因此更需要林佳龍當擋箭牌。一則檢討咎責,林佳龍身為交通部長必須首當其衝,此外林佳龍若落跑,諸法皆空,大可回過頭來反咬蘇貞昌一口。大家別忘了,蘇貞昌對林佳龍看不順眼,施壓霸凌屢有所聞,兩人恩怨情仇,常為政壇話題。
蘇貞昌壓下台鐵總體檢報告東窗事發廣遭撻伐後,行政院日前透過發言人羅秉成「澄清」,說蘇貞昌在去年已指示成立專案會議督導改革工作。還說副院長沈榮津共開過七次跨部會會議,分別邀集政委、工程會、運安會、交通部及台鐵等代表參與討論改革事項。這是越描越黑。普悠瑪事故後的檢討改進案在2019年初就完成,蘇內閣在兩年後2020年才想到要研討,這不叫怠惰什麼才叫怠惰?而且大陣仗邀集各相關單位代表「討論改革事項」,卻還發生比普悠瑪傷亡更慘重的大車禍,則這七次的會議豈非鬼混,不僅沒有改進,反而惹出更大禍事。
太魯閣號大車禍,台鐵須負百分百責任殆無疑義,交通部也須完全扛責,蘇內閣的政治責任更跑不掉。但綠營政客卻集體護航圍事,惡行惡狀,面目猙獰,行逕醜陋,堪稱台灣政治史上無恥之尤。綠營猛誇林佳龍政績,連帶蘇貞昌領導有方,渾然未見太魯閣號受害者周遭親友家族的悲痛,以及台灣社會集體之傷;這樣一個冷血集團,竟然還在領導台灣,且口口聲聲愛台;大號政客喜歡喊天佑台灣,看此次太魯閣之難,其實更像天譴台灣。

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