週日. 5 月 9th, 2021

三把舊火 /傅蘭克

王國材新官上任對台鐵點了三把火:要求台鐵204項臨軌工程全部停工;2、台鐵利用停工期間對廠商及台鐵人員進行「行車安全觀念講習」;3、配合勞動部對台鐵204項臨軌工程特檢的改善,辦理完成後始得一一復工。
這三把火了無新意,幾乎可說企圖死灰復燃。所謂「行車安全觀念」本來就應列為例行講習,等到出事,才拿出正辦,反見平日的怠惰虛應故事,等出了大事,才說要加強講習,卻已經付出生命財產巨大代價。
另所謂「臨軌工程特檢」,其實法早有對鐵道安全明文規定。依民國105年01月11日交通部發布鐵路兩側禁建限建辦法規定:起造人、申請人、工程主辦機關或行為人,不依經交通部同意之施工計畫執行,或施工機具、設備、吊掛機具、鷹架、障礙物或其他任何物品傾倒或散落有妨害鐵路興建或行車安全之虞者,交通部得商請各該管主管機關令起造人或申請人限期停工、修改、拆除、改善或補正。
法律條文也規定:起造人、申請人、工程主辦機關或行為人於開工前,應先會同鐵路機構及交通部辦理鐵路設施現況調查與測量,並提出與原設計保護鐵路設施相符之施工(復工)計畫,經各該管主管機關會同交通部審核,或由交通部審核同意後,始得開工(復工)。
從此次太魯閣慘案發生原因在鐵路沿線設施管理大疏漏,尤其事故上方的施工,已經觸犯「不依經交通部同意之施工計畫執行,或施工機具、設備、吊掛機具、鷹架、障礙物或其他任何物品傾倒或散落有妨害鐵路興建或行車安全之虞者」規定,這應不是個案,王國材舊火新放、亡羊補牢,其實凸顯交通部長期在管理上的疏忽,以及事後推諉卸責。

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