週一. 6 月 14th, 2021

後疫情時代「絲路海運」高速運轉

集裝箱船「西斯潘盧馬科」號靠泊廈門東渡港區海天碼頭(如上圖),這是今年靠泊廈門港第1000艘次「絲路海運」命名航線船舶。

【本報綜合報導】日前,集裝箱船「西斯潘盧馬科」號靠泊廈門東渡港區海天碼頭,這是今年靠泊廈門港第1000艘次「絲路海運」命名航線船舶。該輪執行東南亞航線,將「一帶一路」沿線熱帶水果、衣帽製品等貨物進口至廈門,並把機電產品、生產原料等運送至馬來西亞丹戎帕拉帕斯、新加坡、菲律賓馬尼拉等「一帶一路」沿線重要港口。這是「絲路海運」持續深耕「一帶一路」海上大通道的一個縮影。
近期,亞洲多地出現疫情反彈,導致東南沿海周邊港口如深圳鹽田港、廣州南沙港、台灣高雄港、馬來西亞全境港口出現運行壓力驟增問題。相對而言,廈門港運行較為平穩,吸收了周邊港口外溢的船舶運力。
日前,福建省印發《福建省「絲路海運」港航發展專項資金管理暫行辦法》,支持「絲路海運」航線拓展、集裝箱業務增長、海鐵聯運發展。面對不穩定的疫情形勢,「絲路海運」通過執行好港航專項扶持政策、港口服務承諾、快捷航線服務標準等舉措,穩穩錨定產業鏈、供應鏈,實現了後疫情時代的高速運轉。截至5月31日,福建沿海「絲路海運」命名航線累計開行1103個航次,完成集裝箱吞吐量115.06萬標準箱,同比增長23.4%;廈門港「絲路海運」命名航線完成集裝箱吞吐量104.83萬標準箱,同比增長24.3%。
為確保後疫情時代海上貨物順暢流通,運營「絲路海運」命名航線的各家船公司也通過優化航線佈局、加調空箱、增加艙位、增加船隊等方式,多核驅動構築海上大通道,全力穩定「絲路貿易」。
福建絲路海運運營有限公司副總經理李南表示,面對疫情挑戰,公司將以「絲路海運」聯盟為主要載體,以服務標準、信息化平台、合作論壇等為重要內容,持續打造「絲路海運」多核驅動力。

本站代管於網易主機