週五. 12 月 3rd, 2021

【宋元中國看泉州】安平橋:中國現存最長的跨海梁式古石橋

▲夕陽下的安平橋

中國之最》》中國現存最長的古代跨海梁式石橋

位置》》晉江安海與南安水頭交界的水域上

特點》》由政府官員、僧侶、商人和當地民眾合力建造,體現出海洋貿易推動下泉州水陸轉運系統的發展。

▲神航標安平橋猶如臥龍,橫跨于晉江安海與南安水頭交界的水域上。
安平橋,俗稱“五裡橋”,又有“西橋”“安海西橋”等稱呼。該橋始建於南宋紹興八年(1138年),橫貫閩南沿海的晉江安海和南安水頭,是中國現存最長的古代跨海梁式石橋。長久以來,安平橋這一偉大的橋樑工程為民眾所稱讚,以“臥龍”“巨虹”等壯麗稱號閃耀於志書、文獻、詩賦之中。
▲船型橋墩
安海位於晉江與南安的交界處,倚山瀕海,與南安水頭鎮隔海(溪)相望,古名“灣海”。宋時,隨著泉州對外交通貿易的逐步發達,這裡船舶雲集,市場繁盛,且扼晉江、南安兩縣的水陸要衝,是古代泉州海外交通的重要港口之一。
▲白塔位於安平橋橋頭附近,是古代船舶近岸航行的航標。
明代編纂的《安海志》敘述古時安海一帶人民漂洋過海發展貿易的盛況稱:“宋元於今,商則襟帶江湖,足跡遍天下,南海明珠,越裳翡翠,無所不有;文身之地,雕題之國,無所不到……”安海不但在地理位置上成為交通樞紐,亦為日常貿易互通的貨物集散地。然而,在安平橋未興建之前,這裡的港灣,由於海潮從石井江、東石港而來,山洪由九溪、大盈而下,匯合交流,形成鴻溝阻隔,行人過往、貨物運輸,端賴舟楫擺渡,甚為不便。每逢狂風巨浪之日,更是危險至極。因陸路交通不便,嚴重制約安海、水頭貨物的流通交易。建造跨海橋樑連通兩地,解決“馬輿安行商旅通”的問題,以適應海內外貿易與交通發展的需要,成為當時民眾的迫切願望。正是在這樣的歷史背景之下,安平橋應運而生。
《安海志》稱:“宋紹興八年戊午(1138年),僧祖派始為石橋,鎮人黃護與僧智淵各施錢萬緡為之倡。功將半,派與護歿,起十四載未竟。二十一年辛未(1151年),太守趙公令衿卒成之。”由此可知,最早是僧人祖派提議建造安平石橋的。他的這一想法,立即得到了安平鎮的富商黃護和僧人智淵的擁護。黃護和智淵二人率先各捐錢萬緡,倡建安平橋,同時向周圍群眾募捐籌集建橋資金,而後由僧人祖派主持建橋。然而,當時建一座跨海石橋是萬分艱巨的工程。紛繁蕪雜的事務耗盡了祖派、黃護的精力,他們竟沒來得及等到橋樑竣工,便相繼辭世了。
▲安平橋安海段的望高樓
祖派和黃護的過早去世,使得安平橋建設工程註定要成為一場“接力賽”。該橋在建造了近14年後,仍未落成。不過這一狀況在紹興二十一年(1151年)得到了徹底的改變。是年,趙宋宗子趙令衿出任泉州知州,他應士民之請,與新興化縣令黃逸(黃護之子)、僧人惠勝再度籌集資金,續建安平橋。安平橋終於紹興二十二年(1152年)十一月告竣。建成後的安平橋“其長八百十有一丈,其廣一丈有六尺,疏為水道者三百六十有二”,成為國內最長的跨海梁式石橋。通橋之後,險惡的海灣渡口變成坦途,與泉州內陸腹地緊密相連,可謂四通八達,為安海港運輸提供便利的同時,也吸引更多商船通過安平橋將貨物運輸到泉州各地以及漳州、廣州等。安平橋的建成是泉州官方、宗教人士、商人及平民共同參與的結果,既體現了宋元時期泉州多元社會結構對海洋貿易的貢獻,又反映了海洋貿易給泉州社會帶來的經濟繁榮和財富積累。
 

来源:泉州晚报

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