週二. 7 月 5th, 2022

【宋元中國看泉州】洛陽橋:現存最早的跨海梁式石橋

▲洛陽橋建成後,方便行人交通往來,有力促進了當時南北經濟的交流。

中國之最》》中國古代建成的首座跨海梁式大石橋

位置》》泉州洛陽江入海口

 
特點》》橋體為“東北—西南”走向,現存全長約731米,有45座石墩,橋面左右翼以望柱、扶欄。

洛陽橋位於泉州城東北方向約10公里的洛陽江入海口處,在泉州人建成洛陽橋這座跨海大橋之時,歐洲尚無跨海石橋。
  
洛陽橋位於泉州城東北方向約10公里的洛陽江入海口處,原稱萬安橋,始建於宋皇祐五年(1053年),嘉祐四年(1059年)十二月建成,歷時6年8個月。明·黃仲昭《八閩通志·卷18·地理·橋樑·泉州府·晉江縣·萬安橋》載:“萬安橋,在府城東北三十八都,亦名‘洛陽’。”
  
在洛陽橋尚未修建之時,這裡原有古渡口——萬安渡(亦名洛陽渡)。據泉州市文博研究員黃真真介紹,從宋慶歷年間(1041—1048年)起,泉州一些有識之士已開始在渡口上籌建橋樑。慶曆初,郡人李寵曾“甃石作浮橋”。可惜這裡每遇漲潮,江面寬闊,波濤洶湧;退潮時水流湍急,暗礁密佈,建橋難度太大。李寵建浮橋的嘗試,終告失敗。泉州人素來愛拼敢贏,血液中充溢著奔放的豪情,他們是不會被一時的困難所嚇倒的。在修建洛陽橋的過程中,這種愈挫愈勇的性格,同樣展現得淋漓盡致。在李寵“甃石作浮橋”失利之後,宋皇祐五年(1053年),泉州開元寺僧人宗已和郡人王實、盧錫又“倡為石橋”(《福建通志·津梁志·泉州府》)。這次乾脆放棄在海上搭浮橋的幻想了,直接上馬籌建跨海石樑橋。

橋上有“西川甘雨”碑亭,相傳明代泉州知府方克於此祈雨。(吳拏雲攝)

洛陽橋上的“月光菩薩”造像
  
最初,始於皇祐五年的這次造橋也並不順利。資金、技術、人力……大量現實的問題困住了宗已、王實、盧錫等人,洛陽橋的建設工程一直處於斷斷續續的狀態,遲遲未能修好。所幸,嘉祐三年(1058年),名宦蔡襄二度出知泉州,洛陽橋建設終於迎來了“歷史最強援”。蔡襄再知泉州後,體察民情,積極著手續建洛陽橋。為了籌措資金,他與母親盧氏帶頭捐資建橋,如此一來,社會各界紛紛響應支持,造橋資金很快落實到位。經過艱苦的努力,洛陽橋終於在嘉祐四年(1059年)十二月建成,歷時6年8個月。

萬曆年間修繕洛陽橋時,曾於兩翼增設鎮風塔各一。(吳拏雲攝)
  
完工後的洛陽橋“累趾於淵,釃水為四十七道,梁空以行”,全橋用花崗岩築成,猶如長虹橫臥於江,十分雄偉壯觀。大橋落成時,蔡襄設宴慶功,並親撰《萬安橋記》勒石碑立於橋頭。現存洛陽橋橋體全長約731米,有45座石墩,橋面左右翼以望柱、扶欄。該橋為中國最古老的跨海梁式石橋。
  
在泉州人建成洛陽橋這座跨海大橋之時,歐洲尚無跨海石橋,甚至整個中世紀(西元5世紀後期到西元15世紀中期),歐洲都沒有出現過跨海石橋。如今歐洲現存最古老的跨河長石橋是義大利佛羅倫斯的維琪奧橋,又稱老橋,建成於1345年,比洛陽橋整整晚了286年。維琪奧橋橋體分三部分,總橋長為84米,約為洛陽橋橋長的九分之一。

2011年4月,泉籍臺灣著名詩人余光中在洛陽橋上賦新詩。
  
洛陽橋建成後,變天塹為通途,大大方便了行人的交通往來,有力促進了泉州南北經濟的交流,“度實支海,去舟而徙,易危而安,民不莫利”。此橋的鼎建也證明,泉州自古就是一座勤勉團結、富有創造才能和開拓精神的城市。這也是宋元時期,泉州為何能成為中國與世界對話的“視窗”之一的緣故吧。
 
作者 吳拏雲/文 陳英傑/圖
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