周五. 7 月 1st, 2022

高捷黄线审议通过 朝111年动工目标迈进

高雄捷运都会线(黄线)空拍图。(捷运局提供)

【记者陈志昌高雄报导】高市府积极推动的前瞻基础轨道建设「高雄捷运都会线(黄线),经国发会审议通过,建议行政院核定,市府捷运局表示,黄线综合规划在行政院核定后,市府将朝111年动工目标迈进,且全力推动黄线建设及周边开发,期能如质、如期在117年底完工通车。
「高雄捷运都会线(黄线)」日昨由国家发展委员会龚主任委员明鑫主持,邀集行政院相关部会召开第93次委员会,高市府方面由副市长林钦荣率捷运局、财政局、交通局及都市发展局代表参加,会议结论高雄市政府所提都会线(黄线)综合规划报告经国发会审议通过。
高市副市长林钦荣表示,陈其迈市长上任后,以2年时间拼4年市政之精神全力推动高雄建设,除近期招商引资建构南台湾科技廊带已有显著成效外,并积极向中央争取对高雄轨道建设的支持,在今日已获得成果,市府提报的高雄捷运黄线综合规划报告案已获国发会审议通过。
林钦荣指出,高雄捷运黄线为高雄都会区继捷运红线、橘线后之第3条地下捷运,并已纳入行政院「前瞻基础建设计画」,预计于民国117年底完工通车。黄线可提供市民更优质的大众捷运、强化公共运输服务,扩大都会区路网服务范围,提升公共运输服务便利性与效益,让主要旅次在便捷转乘下,得到最直接的服务,打造高雄市进入公共运输为导向之无缝运输新阶段。
捷运局长吴义隆表示,黄线路线连接亚洲新湾区、都会核心区、澄清湖及凤山五甲前镇等地区,将可有效凝聚湾区经贸发展,形成便捷密集之捷运路网,路线总长约22.91公里,计画总经费1442.37亿元,设置23座车站,为地下化中运量捷运系统,可与捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁各增加2处轨道转乘站点,合计轨道运输转乘点共达19处。
他说,未来高雄将是全国第一个在都会区同时拥有空港、海港、高铁、捷运跟轻轨的城市,使大高雄朝向便捷多元的大众运具发展,配合全球化经济、自由贸易港与后续重大交通建设的推动,同时发挥既有雄厚的工业产业实力及特有山海丰富观光资源、高雄港与高雄国际机场的双港优势,打造高雄友善宜居环境及发展成为「新南向政策」的根据地。

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