週二. 1 月 25th, 2022

大陸最長連島高速公路通車

12月29日,浙江舟山,車輛行駛在舟岱大橋上。

【本報綜合報導】經過6年建設,寧波舟山港主通道項目29日全線通車。舟岱大橋和魚山大橋、富翅門大橋及原有的舟山跨海大橋連成一體,總建設里程達到了83公里,跨越8個島嶼,擁有8座大橋,成為中國最長的連島高速公路和規模最大的跨海橋樑群。
「90後」岱山島民任宏斌一早就特地趕來排隊,成為第一位駛上舟岱大橋的車主,「以前我們出島祗能靠渡船,一碰上大風大浪就停航,很不方便。以後開車個把小時就能到寧波,日子更有盼頭了。」
舟岱大橋的開通結束了岱山縣不通高速、孤懸海外的歷史,也為當地海島旅遊業和特色產業打開了新空間。
據介紹,寧波舟山港主通道按雙向4車道高速公路標準設計,設計時速100公里,由浙江省交通集團主導投資建設,於2016年3月開工。其中,魚山大橋、富翅門大橋分別於2018年12月、2019年9月建成。

12月29日,浙江舟山,新開通的舟岱大橋連接起舟山本島和岱山島。

據悉,寧波舟山港主通道項目建設所需混凝土總量超200萬立方米,鋼材總量超80萬噸,規模位居在建外海交通工程之首。
特殊的施工環境讓項目建設難上加難。「這裡位處浙江沿海高風速帶,颱風季風高發。周邊航域條件複雜、海底管線眾多,又有多個項目同期施工,日均船舶數量高峰期近200艘。」浙江交通集團主通道建設指揮部常務副總指揮吳波明介紹說,「工廠預制、岸上組拼、海上吊裝」的裝配化施工模式讓「不可能」成為「可能」。
寧波舟山港主通道也是長三角區域重大戰略性海島聯絡工程,為舟山邁向海上交通樞紐加快融入長三角創造了條件。未來,主通道還將繼續向北延伸,經洋山等島嶼,與規劃中的東海二橋相連,直達上海,形成滬舟甬大通道。

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