【宋元中國看泉州】泉港傳承最獨特的福船建造技藝

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中國之最》》泉港福船建造歷史悠久，且技藝精湛、獨特。

位置》》泉州市泉港區峰尾鎮沿海一帶

特點》》峰尾福船“黑舶五青案”採用水密隔艙技術的同時，還在船上不同位置設計獨特的“十二生肖”標誌，讓福船的駕馭更加井然有序，也更具機動性。

宋代福建造船業已經很發達，“福船”是人們對福建沿海所造木帆船的統稱。伴隨著海上貿易的日漸繁盛，福船的建造技藝也漸趨完善，並在古代海上絲綢之路中發揮了重要作用。宋元時期，泉州是東方巨港，因而這裡亦是福船製造與彙聚之地，福船建造技藝在民間得到了傳承與發展。

▲福船上有多個水密隔艙

義大利旅行家馬可·波羅曾聲稱，海舶之往來於波斯灣與中國海間者，“華船為最大，多泉州所造”。到了明代，越洋福船船體龐大，明代鄭若曾《籌海圖編》載：“福船高大如樓，可容百人。其底尖，其上闊，其首昂而口張，其尾樓高聳。”

▲福船製造時的用料要精心挑選

泉州泉港區峰尾鎮在歷史上享有“峰尾小上海”之盛譽。明洪武年間，福船建造技藝隨黃氏的遷徙傳入圭峰（今泉港區峰尾鎮一帶），並得到了長足的發展，峰尾福船也聲名鵲起。明永樂三年（1405年）至宣德八年（1433年），圭峰黃氏造船世家憑藉精湛的造船技藝，參與鄭和七次下西洋的壯舉，更讓峰尾福船蜚聲海內外。南明時期，圭峰黃氏造船世家的黃都受聘為鄭成功建造北伐及東征戰船，並築演武亭。清康熙二十八年，黃都又被清廷任命為“道憲廈廠軍工匠首領”，繼續為施琅統率的福建水師建造戰船，並為施琅光復臺灣作出重要貢獻。

▲按古法復原建造的福船

▲造船專家勾勒彩繪圖案

據泉港區峰尾造船廠專家介紹，峰尾“黑舶五青案”（亦稱“黑舶五槍堰”）採用傳統的分格式水密艙結構，隔板下方靠近龍骨處，左右各有“肚臍”兩個，既可排水，又可堵艙防漏。船上各個重要部位都有“十二生肖”暗號標記，這是黃氏造船人獨具匠心的設計，也只有峰尾船民才知曉其中奧妙。據資料顯示，峰尾“黑舶五青案”全船首尾依次由頭禁、假肚、五肚、官廳、水櫃、尾踏、奔邊、前刊、後刊、柴鹽艙、駕駛台等部分組成。而“十二生肖”暗號標記分別代表12個不同部位，它們分別是：鼠橋、牛欄（護手）、虎口、兔廁（船後如廁處）、龍骨、舟皮蛇（指船形弧板）、馬面（艙面甲板）、羊角、猴頭（滑輪索）、雞櫥、狗齒與豬架（安放船帆支架處）。古時航海，每個重要部位都有專人管理。船舶指揮官只要喊出相應的口令，船工水手就能迅速進入明確的崗位，各司其職，保障船隻安全航行。黃氏造船人匠心獨運的這種設計，使得福船的運作機制更加順暢、便利。

▲船頭的油漆畫為皎潔浪花托起一輪東升旭日，立意“前程似錦”。

▲“黑舶五青案”在船舷兩邊雕繪有“回”字形的圖案

福船研究學者劉宗訓表示，泉港福船建造歷史悠久，且技藝精湛，堪稱“獨一味”。泉港峰尾造船的工具五花八門，有斧頭、墨斗、手鑽、魯班尺、釘送、大鋸等。所用船釘看似簡單，實則也有玄機。傳統船釘是以熟鐵鍛造而成，其本身的金相結構已發生變化，具有更高的強度與耐腐蝕性。根據不同的需要，船釘有多達幾十種的型制。在對福船進行塗裝彩繪時，“黑舶五青案”在船舷兩邊雕繪有五個“回”字形的圖案，酷似槍炮架孔，這是威風八面的標誌。船頭的油漆畫則為皎潔浪花托起一輪東升旭日，立意“前程似錦”；船尾鐫刻有“海上女神”媽祖的胸襟花飾及靴紋圖案，取“安瀾海國”“順風得利”“祈求平安”之意。

作者吳拏雲/文陳小陽/圖