【本報綜合報導】「汽車智能化面臨『車不認路、車不認車、車不認人、發育不全、安全不保、權責不清』的『六不』挑戰。」中國工程院院士，中國工程院黨組成員、副院長鍾志華3日在第十八屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇主旨發言中表示，「智能化」是汽車產業的重要方向，也面臨相應挑戰。「從汽車發展和道路協同的角度看，現在城市道路的設施是不系統的。應對汽車智能化挑戰，應系統建設面向下一代智能汽車的道路體系。」
中國國家發展改革委產業發展司司長盧衛生表示，中國新能源汽車進入市場化、高質量發展新階段，也面臨風險和挑戰，新能源汽車「盲目投資、無序發展」等問題仍存。核心技術是新能源汽車產業發展的戰略支撐，行業骨幹企業要加強動力電池研發創新，更加註重提升電池安全性能，加快發展鈉離子電池、固態電池等新一代電池技術，積極探索車電分離、充換電結合等新模式，完善動力電池回收體系。
「近年來，中國新能源汽車產業技術水平顯著提升，國際競爭力穩步提高，出口進入快速發展階段，已銷往100多個國家和地區。」中國商務部對外貿易司副司長孟岳稱，目前全球有近130個國家和地區已經提出、或準備提出碳中和目標。在碳排放法規加嚴和主要國家激勵政策推動下，全球新能源汽車市場需求將繼續保持增長，為中國新能源汽車進入海外市場提供更廣闊空間。
中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，在智能新能源汽車賽道上，中國汽車企業在技術創新、產品迭代、商業模式、產業生態上形成先發優勢。面對未來，汽車企業應在技術短板上持續發力，尤其加大高算力芯片、汽車軟件、關鍵材料等領域的技術創新力度。
第十八屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，論壇將持續至9月4日。
