【本報綜合報導】在汽笛聲聲中，從廈門自貿片區海滄園區首發的中歐班列出口冷鏈專列，滿載著906噸凍魷魚片、秋葵等海鮮蔬果行駛一周後，10月26日繼續向俄羅斯莫斯科行進。
中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人告訴中新社記者，該專列使用技術先進的冷鏈集裝箱，貨物從工廠到買家倉庫全程低溫運輸，最大限度保質、保鮮，為中歐班列物流大動脈提供更多應用的可能性。
千年之前，駱駝商隊在古老絲綢之路上撐起一路繁華；千年之後，駝鈴變汽笛，駱駝商隊換成了「鋼鐵駝隊」，中歐班列呼嘯穿行、貨運繁忙。
今年6月，一批來自台灣高雄的貨櫃以海運方式抵達廈門後，搭乘中歐（廈門）班列前往俄羅斯。隨之，中歐（廈門）班列首發「台灣—廈門—俄羅斯」海鐵聯運線路，從而實現了與泰國、越南等東南亞國家以及中國香港、台灣地區的海鐵聯運，以穩定、持續的運力為廈門及周邊地區企業搭建了一條安全、高效的國際物流大通道。
自2015年8月16日首發以來，中歐（廈門）班列已通達10餘個國家30多個城市，累計開行逾1000列，累計貨值超過270億元（人民幣，下同）。其中，中歐（廈門）班列中俄線已承運超3萬個標準櫃，承運貨值近70億元。
「一帶一路」倡議提出9年來，作為古代海上絲綢之路重要始發地的福建深度融入共建「一帶一路」，「21世紀海上絲綢之路」核心區建設不斷走深走實。
如今，中歐班列已在廈門、泉州、武夷山、寧德、龍岩、福州等「多地開花」，成為福建打造對外開放新高地、共建「一帶一路」的生動呈現。與此同時，「絲路海運」在廈門率先開行，與中歐班列一起跨越山海，奏響共建「一帶一路」的「大合唱」。
據福建絲路海運運營有限公司介紹，作為中國首個以航運為主題的「一帶一路」國際綜合物流服務品牌和平台，「絲路海運」2018年12月開行首條命名航線以來，現已有命名航線94條，聯通31個國家和地區的108個港口，累計開行9000多艘次，集裝箱吞吐量超千萬標箱。
在福建，「海絲」「陸絲」無縫連接、聯通世界，讓福建對外經貿合作的道路越走越寬廣。官方統計數顯顯示，2021年福建進出口總額達1.84萬億元，居中國第5位，比2012年增長87.4%，其中與東盟等「一帶一路」沿線國家和地區貿易額近10年來年均增長8.4%，東盟已成為福建第一大貿易夥伴。
位於福建泉州的晉江陸地港正迎來「運輸旺季」，一批批鞋服類跨境貨物紛紛從這裡啟程，發往新加坡、菲律賓等東南亞國家。泉州市委常委、晉江市委書記張文賢表示，晉江開放發展，僑鄉優勢發揮著舉足輕重的作用；晉江將發揮民營經濟和港澳台僑資源等比較優勢，全面拓展「一帶一路」沿線和《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）成員國市場，佈局跨境電商等新賽道。
伴隨著「一帶一路」建設的推進，福建雙向投資協調發展，與世界交融共贏。福建省商務廳披露，過去十年間，福建累計新設外資企業18643家，實際使用外資435.5億美元；實際對外投資244億美元，年均增長15.6%。福耀玻璃、紫金礦業、寧德時代等一批有實力的福建企業，以「一帶一路」沿線國家和地區為重點，加速佈局海外。
「兩國雙園」項目也在福建加速拓展。今年6月，勝田（福清）食品有限公司與印尼三林集團聯合打造的印尼海洋漁業中心首個基地投產，年產能可達50萬噸，意味著中國—印尼「兩國雙園」建設邁出關鍵一步。福州市市長吳賢德表示，要力爭把「兩國雙園」項目打造成為「一帶一路」國際合作的示範工程。
共建「一帶一路」，讓福建開放之門越開越大，也讓福建的「朋友圈」越擴越大。截至目前，福建已與世界上46個國家的省、市建立了120對友城關係，「絲路海運」聯盟成員增至270家。
