【本報綜合報導】新政策釋紅利、新航線添動力、新業態增活力，推動了福建穩外貿從「新」出發。
作為中國最早實施對外開放政策的省份之一，福建經濟外向度較高，外貿出口是其拉動經濟增長的「三駕馬車」之一。官方統計數據顯示，去年福建5.3萬億元(人民幣，下同)的地區生產總值中，外貿出口高達1.21萬億元。
福建農林大學經濟與管理學院工商管理系主任鄭義5日接受中新社記者採訪時表示，隨著新冠疫情防控措施的優化調整，外貿領域的主要矛盾已從去年的供應鏈受阻、履約能力不足，轉變為當前的外需走弱、訂單下降，外貿穩增長任務艱巨。
今年以來，福建持續在新政策、新航線、新業態上發力，為外貿企業開拓海外市場注入新活力。
新政策持續釋紅利。官方統計顯示，截至今年一季度末，福建省「商貿貸、外貿貸」累計支持816家中小微商貿、外貿企業融資(含個體工商戶)，授信總額24.59億元，放款總額21.86億元。其中，今年一季度支持279家企業融資，授信2.66億元，放款2.61億元，支持企業數比去年一季度多244家，放款金額同比增長95%，讓政策惠及更多企業主體。
自今年4月1日起，福建試行啟運港退稅政策。據海關透露，福州港、廈門港、泉州港、寧德港、漳州港、莆田港列入啟運港和經停港，福州江陰港區、廈門海滄港區、東渡港區列入離境港，實行啟運港退稅政策；符合條件的貨物自啟運港(或經停港)運出，即視同出口，企業可提前申請退稅，有效縮短企業獲得出口退稅的時間。
新航線持續添動力。日前在廈門舉辦的2023「絲路海運」年會暨春季峰會上，第11批共計6條「絲路海運」命名航線對外發佈。至此，「絲路海運」命名航線總數達100條，通達全球43個國家和地區的117座港口，為福建開闢了一條條國際物流通道。
同時，福建港口集團與中國鐵路南昌局集團等共同簽署合作意向書，由五方組建海鐵聯運業務平台，將在海鐵聯運領域精耕細作，以資本為紐帶，探索港口與鐵路的互動模式和合作路徑，開闢西連內陸，南接台灣、東南亞的陸海聯運大通道，為暢通物流大動脈、促進區域經濟聯通提供有力支撐。
福建絲路海運運營有限公司總經理李南表示，將通過業務合作、港航資源整合，不斷拓展新的貨源腹地，借助海鐵聯運等，為外貿「出海」提供新選擇。
新業態持續增活力。跨境電商作為中國外貿的新生力量，動力十足。依靠傳統產業帶的優勢，福建一批自主品牌不斷湧現，通過生產流程再造、渠道多元化等方式，成為激活傳統外貿的新引擎。
在民營經濟發達的福建泉州晉江市，中小企業跨境訂單占比持續擴大。位於晉江的福建震龍鞋業有限公司業務部銷售Sunny說，以前外貿訂單都是面向國外採購商，如今往往是B端客戶直接來拿貨，跨境電商訂單占比持續上升。「目前，跨境訂單增量大概在20%左右，傳統外貿訂單與跨境訂單的占比大概為六比四，同時跨境訂單的利潤比傳統貿易訂單高。」
30多年來，位於晉江金井鎮的福建省寶能達光電科技有限公司始終專注外貿市場，主要生產LED照明產品及各種玩具、聖誕禮品等。如今，跨境訂單已成為這家外貿企業的主力，占比超50%。該公司業務經理許英偉說，跨境電商給中小企業打開通往外貿領域的便捷通道，自公司開拓跨境訂單以來，整體業務量上漲超過20%。
今年3月在福州舉辦的2023中國跨境電商交易會，達成意向成交金額超40億美元。福建省進出口商會會長阮衛星認為，伴隨著跨境電商等新業態的崛起，福建傳統產業帶下的中小企業迎來了新機遇，將突破地域限制，直接面向全球市場，開拓更多銷售渠道，增加銷售額和利潤空間。
