12月26日，隨著裝載水泥貨物的「桂平濱海6521」船舶通過廣西梧州長洲船閘，該船閘2023年累計過貨量達1.8億噸，成中國天然河流過貨量最大船閘，這也是中國天然河流船閘年過貨量首次突破1.8億噸。
西江航運幹線「黃金水道」是中國西南水運出海大通道的重要組成部分。長洲水利樞紐船閘則是西江航運幹線上最大、最後一個梯級樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區的「咽喉」。
今年西江航運貨運繁忙，船舶待閘數量持續保持高位。為了提昇過閘效率，保障大宗物資運輸暢通，船閘運營單位推出一系列措施，過閘效率較以往提昇約25%。2023年，長洲船閘過貨量提前60天超過1.5億噸，實現連續4年超過1.5億噸。
據廣西西江船閘運行調度中心分析數據，過往長洲船閘的船舶中，下行往廣東方向的佔比49.87%，過閘貨物包括碎石、水泥、石粉、鋼材等；上行往貴港、桂平方向的佔50.13%，過閘貨物主要有煤炭、集裝箱、糧食、鐵礦等。（中新社）
