26日12時，隨著一輛滿載乘客的列車疾馳而出，西安地鐵首條環線——8號線正式開通運行。換乘站達13座的這條地鐵，不僅大幅加密了西安地鐵網，而且因為一系列站點名稱取自漢唐長安城古地名，被稱為富有穿越感的「漢唐都城線」。
作為西安市民期盼已久的地鐵首條環線，8號線由中鐵第一勘察設計院設計，中建絲路建設投資有限公司等單位參與建設。線路全長49.9公里，貫穿5個行政區和4個開發區，共設站37座，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線網的「換乘之王」。8號線開通後，西安地鐵運營總里程突破400公里。
西安市軌道集團副總經理康佐說：「8號線首次採用A2型地鐵車輛，較其他車型更加寬敞，載客能力增加31%。採用國際自動化等級較高的無人駕駛系統，並應用了全自動運行、雲平台、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術。」
在車廂兩側，一個個充滿古韻的站點名稱映入眼簾。新開門曾是帝王專用潛行通道、霸城門對面曾是劉邦皇宮、開遠門是隋唐絲綢之路的起點、延平門見證唐蕃會盟……在37座站點中，有11個帶「門」字的站點名稱都取自唐長安城或漢長安城的古地名稱。環繞著古長安城，8號線被人們稱作「漢唐都城線」。
一條地鐵線，連起漢、唐兩座古長安城，這並非易事。
「8號環線是西安地鐵穿越文物保護區最多、文物保護任務最重的線路，也是建設線路最長、地裂縫穿越次數最多的線路。」中鐵第一勘察設計院西安地鐵8號線總設計師邵瑩說，技術團隊制定了專項文物保護方案，在施工過程中採用軌道減振措施，降低振動對文物的影響。
「東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍」，8號線在不同區域採用的色彩體系讓乘客眼前一亮；無柱穹頂車站、主題文化長廊等8個特色車站呈現出的地下建築美學，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長雷濤說，為了方便群眾日常出行，在8號線建設的同時，同步對線路站點周邊區域實施了一站一策「微改造」，如在車站出入口，建起地鐵與公交車站無縫銜接的風雨連廊、提升機動車地鐵換乘效率的「P+R」停車場、設置了充電設施的非機動車停放區。（新華社）
